焦金鹏 王宇鹏

摘 要：现阶段我国公共道路交通体系的建设已经初具规模，如何保证道路工程建设质量，是道路工程项目建设的关注点。作为道路工程基础建设环节之一，沉降段路基面的施工建设至关重要。所以，在市政道路工程施工过程中，应做好沉降段的施工工作，分析路基路面施工的具体特点，采取切实有效的技术手段，切实提高沉降段路基路面结构的稳定性，为人们提供安全可靠的行车环境。

关键词：市政道路;沉降段;路基路面;施工技术

引言

在进行市政道路施工的过程中，经常出现路基路面发生沉降的问题， 相关施工人员应当严格做好施工准备工作，应用合理的施工技术控制路面的沉降情况，保障沉降问题得到有效解决，促使市政道路工的整体施工质量得到充分的提升。在开展市政道路工程施工的过程中，应当深入分析沉降段路基路面的施工技术，确保沉降问题对市政道路行车安全产生的不良影响得到充分的控制，保障现代城市和谐发展。

1 道路沉降段路基路面存在的问题

1.1 压实度欠缺

道路工程项目建设环节众多，其中路面台背填土施工为基础环节之一，而为保证道路工程建设符合质量标准，对填土施工环节的开展有较为严格的标准，其中填土压实度决定着道路工程基础环节的建设质量。但在实际施工中，人为因素的存在，加之填料空隙的问题，稍有不慎就会出现填土压实度不符合标准要求的问题，进而导致路基面沉降现象的发生。此外，道路工程运行阶段受到过往车辆荷载的影响，长时间运行下路面填料易出现压缩情况，同样会增加出现路基面沉降的问题。

1.2 路堤变形机理

在台背回填过程中经常会使用到黏性土，但是实际使用过程中，黏性土的密度和压实度变化相对较大，如果施工现场的地形与条件很难满足黏性土的施工要求，就会影响黏性土的实际使用性能，导致土体中的密实度和含水量很难达到标准的要求，就会留下安全隐患，加大了地基沉降出现的概率。一旦工程项目投入使用以后，由于车辆的荷载和反复作用，没有达到标准密级程度的土体进一步扩大，最终会导致地基沉降的问题，使用混凝土浇筑而成的桥台和台背填土，两者之间的柔性有一定的差距，前者的柔性比后者柔性小，在这一差异下，由于荷载和车辆反复的作用，就会导致这两种材料出现变形的差异，最终出现差异性沉降。

1.3 结构设计不合理

相较于普通的路面结构设计而言，市政道路工程路面结构设计有着很大的差别，针对沉降段路基路面的结构设计存在明显的差异性，在开展设计的过程中应当深入分析实际施工情况，以施工现场的土质环境为出发点，合理的设计沉降段路基路面的结构。当下，应用较为频繁的就是搭板结构设计，并结合钢筋混凝土以及加筋土施工方案，对市政道路工程路面的变化程度进行严格的控制。但是，在进行沉降段路基路面施工的过程中，很多施工单位为了降低施工成本和简化施工流程，结构设计方案不够合理和科学，经常导致搭板结构出现受力不均的情况，对市政道路工程沉降段路基路面的使用效果产生严重的影响。

2 市政道路工程沉降段路基路面施工技术的应用

2.1 沉降段软弱地基处理技术

针对市政道路工程沉降段进行施工时，软弱地基的处理难度相对较大，其对于施工技术也有着很高的要求。举例来说，在厚度较大的软土层进行地基施工时，一般会设置高度低，在陆地中添加合适的填充材料，软土层地基在填充材料的作用下就会出现形变，从而会对桩基产生极大的作用力，很容易出现桥台转动的现象，破坏整个桥梁的支座，甚至还会加大伸缩缝的宽度，导致墙面出现裂缝。所以，施工企业在选择填充材料的时候，需要以轻质材料为主，在施工过程中提高地基的刚性，防止地基结构出现变形，由于沉降段经常会出现在低洼沟壑的区域，这样的区域一般以黏性土为主，土壤中含有的有机物含量相对较高，而且水含量也很高，在具体施工过程中可以对黏性土进行以下处理。第一，对于一般的黏性土可以使用边挖掘边晾晒的方式，减少土壤中水分的含量，开挖深度也应该与填土的高度直接关联，举例来说，如果填土的高度小于4m，那么开挖控制在0.6m左右，如果填土的高度超过4m，那么开挖的深度需要控制在1m 以上，使用这样的方式就能够使泥黏土得到充分的晾晒，提高土体的密实度。第二，如果在施工过程中遇到雨季，可以使用石灰土进行回填，石灰土和黏土进行充分混合，就会吸附粘土中的水分来提高土壤的密实度。

2.2 台后填筑

沉降问题可分为不同形式，以沉降时间为依据进行沉降类型划分， 具体包括瞬时、同结、次同结的沉降类型。在此基础上分析桥头跳车问题的发生，主要因素在于次同结与同结沉降的发生。所以在施工中，需重视对台后材料的合理选择。施工人员可结合现场情况的分析，采用轻型材料进行填筑作业，可以在有效降低沉降程度的同时，实现对路堤下部发生的变形问题进行有效抑制。或者是采用经压实的填筑材料，达到有效增大压缩模量的目的。所以，施工人員务必做到结合现场情况选择契合的填筑材料，并明确掌握不同材料所具备的质量性能。通常情况下，需用利用工程专用材料进行台背5～10m位置的填筑。同时，需注意，针对填料的选择， 其刚度应控制在路基材料刚度标准内。另外，大部分沉降段路基面施工都存在台背压实难度大的问题，所以在填筑期间应考虑填料的压实性。并且应保证填筑材料的透水性，尽可能选择粗砂、砂砾土等材料进行填筑，以此保证台后填筑质量符合标准要求。此外，施工企业应注重对新型材料的应用，例如泡沫混凝土，该材料的合理应用不仅可以提高路基质量，而且可以起到改善路基结构的作用，进而提升道路工程结构整体的稳定性。

2.3 充分保障搭板设置的合理性

现阶段，很多市政道路沉降段路基路面在开展施工的过程中都会应用设置搭板的形式保障路面凹陷的情况得到充分的改善。因此，相关施工单位应当充分保障搭板设置的合理性，充分保障市政道路工程的施工质量。在进行实际施工的过程中，应当对锚栓进行有效的固定，结合适合的钢筋更加合理地制定每一个控制器之间的距离，最大程度控制质量风险的存在，为市政道路工程整体施工质量的提升奠定坚实的基础。其次，在进行实际施工的过程中，要充分保障横向拉杆的位置和锚栓的位置得到充分的协调，进而为整个工程项目的合理性、安全性提供充分的保障。以此为基础应用支座，对铺垫层进行合理的设置，确保市政道路工程沉降段路基路面的施工质量和安全性得到充分的保障，最大程度避免出现其他因素的干扰。

3 结束语

总而言之，随着我国经济水平的不断增长，公共交通建设的规模也在不断扩大，人们对于市政道路工程建设的要求也在不断提高。不同地区进行道路桥梁施工时，经常会出现沉降问题，必须进行妥善的研究和分析， 深入到施工现场进行实地勘查，最终选择合适的施工方案，针对沉降段的软土地基进行妥善处理，切实提高路基结构的稳定性。在此基础上，还应该做好搭板的设置以及路面的施工工作，只有这样才能够保证沉降段路基路面的稳定性，将沉降量控制在合理的范围内，切实提高市政道路工程的使用寿命。

参考文献：

[1] 孔祥龙.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材发展导向，2021，19（4）：87-88.

[2] 郑华君.市政道路工程中沉降段路基路面施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：49-50.

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