陈李晶

摘 要：目前，我国交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量正面临着严峻考验。必须针对道路桥梁工程的常见病害采取加固措施，进而提高道路桥梁的工程质量。本文对道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术进行探讨。

关键词：道路桥梁工程;结构性病害;加固技术

1 道路桥梁工程中常见的结构性病害

1.1 地基不均匀沉降

地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种，道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏，轻则引起桥梁桥面出现裂痕，重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等，均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。

1.2 路桥裂缝

一般情况下，道路桥梁工程在投入使用后，其表面的铺装层极易发生路桥裂缝，对造成此种病害的因素进行分析后发现，与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中，如果外界温度比较高，工程结构表面的铺装层极易出现膨胀，如外界温度比较低，工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩，这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。另外，道路桥梁上的交通运输车辆逐年增多，导致道路桥梁所承受的负荷逐渐增加，当道路桥梁表面负荷超过道路桥梁工程能承受的最大负荷值时，则极易对道路桥梁表面造成严重的磨损和挤压，这也在很大程度上促进了裂缝的出现。同时，在道路桥梁工程建设过程中，施工管理人员管理不到位，未能及时对混凝土的配合比进行严格的监督，导致工程所需要的混凝土配合比未能满足相关的标准要求，道路桥梁交通工程质量降低，随着时间的延长裂缝的长度及宽度均不断扩大，当发展到一定的病害标准时，导致桥梁出现坍塌。

1.3 桥梁端头破损

道路桥梁使用过程中，如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏， 极易对桥梁端头造成破坏，可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离，导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差，道路桥梁工程达不到正常的运输负荷 ;或经过长期使用，未能及时进行修复及养护，伸缩装置破损加剧，车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象，带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。

1.4 自然病害

道路桥梁工程结构的特性使其结构长期暴露在外界环境中，多种因素都会对其结构特性造成较大的影响。自然病害也是比较常见的影响因素，比如外界雨水的剥蚀、钢筋锈蚀、混凝土钙化等。长期受到雨水的冲刷，极易导致道路桥梁工程结构铺装层的钢筋出现剥蚀现象。出现剥蚀现象后，铺装层钢筋表面的混凝土就會掉皮，成为蜂窝状，对桥梁结构的整体美观性造成了较大的影响，如果未经及时修复，还会导致道路桥梁工程结构受腐蚀的速度加快。在施工的过程中，如由于操作人员操作不当，加上受到剥蚀因素的影响，钢筋会出现锈蚀现象，导致其周边混凝土互相碾压，引发了一些裂缝的发生。一般情况下，混凝土中的二氧化碳会与氢氧化钙成分发生化学反应，导致混凝土中的酸碱值降低，从而发生钙化现象，加快了钢筋锈蚀的速度，加大了安全事故的发生率。

2 道路桥梁工程中结构加固技术

2.1 路面沉降处理技术

在对道路桥梁工程结构进行加固的过程中，路面沉降处理技术使用频率较高。如果路基沉降比较小，使用常规的路面修补方式进行修补加固就能取得较好的效果。如果路基沉降比较大，并且沉降程度比较严重，则加固人员可采用路面灌注、置换、压实等技术进行加固处理。路面灌注加固处理技术也就是在基础设施内灌注水泥砂浆，并将所灌注的水泥砂浆与混凝土、地下软土等进行充分地混合，进一步提高路面基础的稳定性以及对负荷的承载能力。在采用了常规的加固处理方式后，加固效果不是很明显，需要加固人员继续在不良的组织中挖坑，在其中填充一些性能比较好的碎石或者矿石;进一步提高土质的质量，路面基础稳定性及承载力，路面压实加固处理技术则指的是利用压路机，对路面沉降区域进行压实处理，对地基基础进行夯实，避免不均匀沉降，提高路面土地的紧密性和对负荷的承载能力。

2.2 地基不均匀沉降加固技术

地基不均匀沉降病害在道路桥梁工程结构病害中也是比较常见的一种，施工人员在对地基进行处理时，一定要充分考虑到预应力对地基沉降的影响，还要对地基不均匀沉降的程度进行详细分析，首先要对预应力可能对地基沉降造成的影响进行分析，然后对路面桥梁地基实施压实处理， 最后对道路桥梁路面的软土进行置换，施工人员要注意，一定要按照此流程进行处理。一般情况下，对道路桥梁路面土质进行压实处理时，主要针对一些沉降程度比较小的地基表面，或者灌浆固定，最后用压路机压实， 对提高道路桥梁地基对负荷的承载力是非常重要的。

2.3 路桥裂缝加固技术

（1）表面修复加固技术，此种加固技术直接向裂缝中涂抹相应的粘结剂进行修补，对于一些早期裂缝、比较小的裂缝采用此种修复加固方式， 不但有效，并且比较便捷。（2）低压注浆修补加固技术，此种加固技术指的是将环氧树脂、水泥等材料制成的浆注入裂缝中，然后在表面涂抹上混凝土等材料， 避免浆液流出，待浆凝固后就能够实现较好的加固效果， 此种加固技术比较适用于一些裂缝稍大的道路桥梁结构加固。（3）填充修补技术，此种技术与上述提到的表面修复技术相似，但填充修补技术是在裂缝中填充水泥浆，比较适用于一些较小的裂缝加固，操作简单，价格经济，而且修补加固效果比较理想。

2.4 桥梁端头破损修复加固技术

桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多， 当桥梁端头出现破损时，工作人员要及时对其进行修复加固，但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高，需修复的材料具备快速凝结的特性， 比如目前使用较多的硅胶材料，通过锚喷技术，将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固处理，此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料，此种材料无论是强度、或是柔韧度，均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求，并且修补加固效果比较理想。

2.5 钢筋保护加固技术

道路桥梁工程结构中，钢筋发生锈蚀的现象比较常见，在对其引发因素进行分析后发现，混凝土质量不过关导致钢筋裸露是造成道路桥梁工程结构钢筋锈蚀的主要因素之一。因此，施工管理人员一定要加强对混凝土质量的把关，保证混凝土配比能够达到施工标准的要求，还要加强对施工技术的提升，保证施工人员能够规范进行各项施工操作。为了避免钢筋锈蚀现象的发生，在施工时，还可在混凝土表面涂抹上一层镀锌漆的保护层，如果在后期发现钢筋锈蚀现象，则应将锈蚀部分及时清理，并涂抹上防氧化材料，采用多种方式减缓钢筋锈蚀的速度。

3 结束语

道路桥梁工程结构的稳定性对保障居民安全出行有着重要的意义，同时，还促进了国家社会经济的不断增长，相关部门应加强对道路桥梁工程结构的维护，如发现道路桥梁工程出现结构性的病害，应及时采用相应的加固技术进行加固处理，提高道路桥梁工程结构的稳定性以及对负荷的承载能力，在延长道路桥梁工程使用寿命的同时，促进我国交通运输行业的稳步发展。

参考文献：

[1] 王官超.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].中国住宅设施， 2019，（12）：113-114.

[2] 刘春阳.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].居舍，2019，（24）：72-73.

[3] 曾艾梅.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计，2019，（2）：175-176.

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