叶铮 刘婕

摘 要：兴隆水利枢纽是汉江中下游水资源综合开发利用的一项重要工程，但此前一直存在吃水过深的船舶在枯水期滞留锚地的现象。本文以兴隆船闸下游引航道清淤整治为例，从项目背景介绍、前期准备工作、具体施工过程和项目完工验收等方面为切入点，详细介绍了引航道清淤整治过程，使兴隆水利枢纽不再成为汉江的“肠梗阻”。

关键词：兴隆水利枢纽;引航道清淤整治;

1  项目背景介绍

兴隆水利枢纽位于汉江下游的湖北省潜江、天门市境内，上距丹江口枢纽378.3km，下距河口273.7km，是南水北调中线汉江中下游四项治理工程之一，同时也是汉江中下游水资源综合开发利用的一项重要工程。

兴隆水利枢纽船闸位于汉江主河槽右岸高漫滩上，上下游引航道均系开挖形成。船闸轴线与坝轴线正交，主要由上、下游引航道、船闸主体段和导航靠船建筑物组成。上游引航道左侧由开挖保留的滩地形成隔流堤，下游引航道左侧隔流堤水下部分采用袋装粉细砂回填、水上部分利用区域内开挖料进行回填形成。

下游引航道位于右岸高漫滩前缘，滩面高程35.9～37.2m，自上游向下游逐渐降低。航道底板高程26.5m。该段地层自上而下依次为：① 全新统上段（alQ43）粉质壤土、砂壤土层，分布广泛，粉质壤土厚约1.1～2.5m，砂壤土厚约0.8～2.4m，在该层底部砂壤土透镜状分布;② 全新统中段（alQ42）主要为淤泥质粉质壤土与粉细砂层，夹砂壤土薄层透镜体，总体厚度约6.2～10.0m，其中淤泥质粉质壤土基……