申屠志航 沈志 许诠 李小波

摘 要：在船舶破损进水浮态稳性基本理论的基础上，开展了船舶破损进水后浮态的研究。根据水动力学知识和伯努利方程，设计了一套适用于大小破口的计算方法。该计算方法可算出进水总量和瞬时进水量，同时反映进水的整个过程。

关键词：破损进水;浮态;稳性;伯努利方程

0    引言

随着科技的不断发展和船舶工业技术的现代化，船舶的设计和制造阶段要协调船舶的整体生存的能力、适用性、灵活机动性、安全性、经济性等方面的特性，其中生存的能力与安全性一直是研究的重点，并且除了要在设计阶段准确评估和提升船舶的生命力外，还要在船舶面临直接损伤与二次损伤后及时准确地计算出船舶的安全性。

本文针对破损进水问题，在破口处利用伯努利方程计算破口流速与进水量。

1    船舶破损进水浮态稳性计算的基本理论

1.1    船舶破损时不同进水情况舱室的分类

船舶破损问题中，不同进水情况的舱室有不同的分类，按其淹水特性大致可分为3种：

（1）第一种舱室：舱室上面封闭，破损口在水线以下，船体破损后海水进入充满整个舱室，但是舱顶并无破损，所以海水的进入是定量的且无自由液面。

（2）第二种舱室：舱内水不与舷外的水相通，水没有灌满整个舱室，灌入舱室的水量根据具体情况而定，有自由液面。

（3）第三种舱室：舱室顶部在水线以上，舱室中灌入的水和舷外的水相通，进入的水量随破损后船舶漂浮的位置而变化，船舱内水面与舷外的水面一致。……