■ 李晗雪

沿着318国道进藏，芒康、波密、林芝、拉萨、日喀则……串连起西藏奇绝的美景。许多人说，这是中国“最美国道”。

318国道，起自上海，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县，全程5476千米。其中最早开始修建的，是成都-拉萨线。1951年和平解放前，西藏没有一条现代意义上的公路。1950年初，解放军奉命进军西藏、完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东指示进藏部队：“一面进军，一面修路。”11万人民解放军、工程技术人员和各族民工用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河，在4年多时间里，修起了穿越横断山脉的川藏公路。

1954年12月，川藏公路、青藏公路同时通车，成为进出西藏的两条“大动脉”，结束了西藏没有公路的历史，也创造了人类公路建设史上的奇迹。

这，是中国修筑的“天路”的组成部分。

今天，从“天路”进西藏，可以看到，和平解放70年来，这片曾经封闭滞后的雪域高原，已经打通了经济民生从无到“全”的发展血脉。

绝对贫困问题，历史性消除

曾经，西藏是全国贫困发生率最高、贫困程度最深、扶贫成本最高、脱贫难度最大的集中连片特困地区。

在旧西藏，占人口不足5%的三大领主及其代理人几乎占有西藏全部耕地、牧场、森林、山川、河流、河滩以及大部分牲畜。封建农奴制下，占人口95%的农奴和奴隶没有生产资料和人身自由，遭受着沉重的赋税、乌拉差役和高利贷盘剥。恶劣封闭的自然环境，更让生活改善难上加难。

“1951年之前，西藏的社会制度是非常落后的封建农奴制，当时的经济几近崩溃，人民生活非常困苦，也导致西藏的经济基础一直非常薄弱。