◆王愉涵

新标准下连镇铁路综合视频监控系统设计探讨

◆王愉涵

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

随着铁路总公司《关于设计时速200km及以上铁路区间线路视频监控设置有关补充标准的通知》（铁总建设[2016]18号）的发布，本文以连云港至镇江铁路（董淮段）为例，分析采用新标准后高速铁路综合视频监控系统设计方案的变化，主要包括特殊地段视频采集点的设置方案、摄像机的类型选择、视频接入节点的设备设置方案、视频区域节点的设备设置方案、视频承载网络选择、视频系统供电方案等基本原则和解决方案，供铁路设计人员参考借鉴。

高速铁路；综合视频监控；设计

铁路综合视频监控系统具有数字化及智能化的特点，可以有效提高监控的质量和效果，满足铁路部门对监控系统的多功能需求。铁总建设[2016]18号文的发布，提出对时速200km/h及以上的铁路区间线路的监控需求。本文以连云港至镇江铁路（董淮段）综合视频监控系统设计为例，就高速铁路特殊地段视频采集点的设置方案、摄像机的类型选择、视频接入节点的设备设置方案、视频区域节点的设备设置方案、视频承载网络选择、视频系统供电方案等相关技术问题进行分析探讨，供铁路设计人员参考借鉴。

1 特殊地段视频采集点设置

桥梁应急救援疏散通道、长度6公里以上桥梁、区间路基、区间路基和桥梁结合部等区段设置视频采集点。

1.1 桥梁应急救援疏散通道

桥梁应急救援疏散通道设置定焦枪机，安装于救援通道上方，立杆安装，杆高2.3m，定焦枪机安装高度为2m。……