霍施宇， 屈 超， 徐 健， 邓云华

(1.中国飞机强度研究所, 航空声学与振动航空科技重点实验室, 西安 710065; 2.中国航空制造技术研究院, 航空焊接与连接技术航空科技重点实验室, 北京 100024)

发动机噪声是影响飞机安全性和舒适性的重要因素,对于大涵道比涡扇发动机来说,风扇噪声是发动机的主要噪声源,而在发动机外涵道内壁面铺设声衬是抑制风扇噪声的主要措施。目前,在发动机外涵道包裹发动机核心机舱罩上面通常采用常温声衬(铝合金声衬或复材声衬)+隔热毯的消声设计,但是这种组合式的声衬设计不仅会增加制造工艺的难度还会降低可靠性[1-4]。耐温的钛合金蜂窝在较高温度条件下具有比强度高、抗疲劳、耐腐蚀等优点,在免去隔热处理的同时还增加了结构的可靠性,是发动机外涵道高温区域声衬潜在的替代方案[5]。钛合金蜂窝声衬不仅需要具有良好的降噪效果,还应该能在服役环境的高强噪声和气动压力联合作用下长时工作。目前针对蜂窝结构强度研究主要集中在力学性能、弯曲疲劳等方面,较少涉及随机振动下的疲劳失效[6-7]。特别地,针对钛合金蜂窝声衬开展声载-静载疲劳试验的相关研究还鲜见报道。为了探究钛合金蜂窝声衬抗声载-静载疲劳性能,暴露其薄弱部位,有必要针对钛合金声衬开展声载-静载联合试验,为钛合金蜂窝声衬设计与制造提供指导[8-10]。

为此，分析了蜂窝声衬的服役工况和结构特征,设计……