孔令云, 李春萍, 顾 韬

(1.重庆交通大学， 交通土建工程材料国家地方联合工程实验室， 重庆 400074； 2.重庆交通大学材料科学与工程学院, 重庆 400074； 3.重庆通力高速公路养护工程有限公司, 重庆 400074)

随着中国道路建设的不断发展和完善,彩色路面逐渐进入人们的视野,因其发挥的独特作用而得到了人们的大力推广[1-3]。彩色沥青,又称彩色胶结料,是彩色路面的重要组成成分之一。目前,彩色沥青多为人工合成物质,多以石油化工产品为基础,掺加一定量的改性物质,合成出一种能够与道路石油沥青性质相似的一种材料[4-5],因此彩色沥青的原材料组成及掺配比例各家略有不同。唐仪兴等[6]通过马歇尔试验、多轮车辙仪(rotary loaded wheel tester,CPN)和紫外线辐射室内模拟等方法,研究了彩色沥青混合料的常规路用性能指标。唐新德等[7]利用钛酸酯偶联剂对彩色胶结料进行改性,提高了彩色胶结料与集料的粘附性及混合料的路用性能。赵亮等[8]通过采用SBS(styrene-buta-diene-styrene)和EVA(ethyl vinyl acetate)复合改性了C9树脂和芳烃油,得到了性能良好的浅色沥青胶结料。周月明[9]通过对三种目前中国主要的彩色路面公交专用道的性能进行对比分析,提出了双组分彩色陶瓷颗粒公交专用道彩色路面的相关技术要求和方法。赵小彦[10]通过添加SBS对彩色沥青进行性能提高,制备了3种颜色的彩色沥青,并对改性后的混合料路用性能进行了研究。徐鹏等[11]基于测力延度试验方法对车彩色沥青的低温流变性进行了研究分析。王永清等[12]基于凝胶渗透色谱法,对比分析了基质沥青与彩色沥青的相对分析质量及分布特性、相变温度、热失重温度等关系。……