周瑞鸿 黄凯峰 李彦 窦礼同

摘  要：为适应高速铁路的快速发展和培养适应性强的轨道交通信号及控制专业人才。高速铁路列控系统的半实物仿真平台，C3列控系统自动测试环境（C3-ATE），构建了C3列控系统集成测试系统。以实物为主，虚实结合的方式完成高速铁路ZPW-2000实验系统。提高综合性与设计型实验比例，增强专业学生的创新与动手能力。

关键词：高速铁路;列控系统;虚实结合;轨道交通

0 引言

2012年9月，教育部专业名录中增设轨道交通信号与控制后（普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T），山东交通学院、上海工程技术大学、中北大学、河南工业大学、昆明理工大学、江苏师范大学、徐州师范学院等80多所院校都开设了轨道交通信号及控制专业，并开始大力投入资金用于建设面向高速铁路或者城市轨道交通的实验室[1]。

半实物仿真平台的建立，将基本满足本科生、研究生和教师开展关于高速铁路区间信号控制（高速铁路200km/h-250km/h、300km/h-350km/h）学习、教学和科学研究的实验室要求[2]。在实验室现有设備基础之上，进一步开发相关实验项目，提高综合性与设计型实验比例，增强专业学生的创新与动手能力[3，4]。

1虚实结合的实验平台

仿真实验系统采用二维界面和三维模型场景交互结合来表现。三维交互以“身临其境”和“引导”功能构成了虚拟现实的交互特性[5]。用户可以与虚拟环境进行人机交互，将被动式观看变成更逼真地体验互动。设定设备现场场景，给使用者提供一个互动的学习、练习环境，通过场景分析、判断、标准化流程对室内外设备进行故障处理[6]。……