陈尧三，陈杰，李志峰，罗晓峰

（1.华汇工程设计集团股份有限公司；2.浙江工业职业技术学院）

1 引言

混凝土空心板因具有梁板高度低、预制简便、吊装难度小等优点，是公路桥梁工程中被广泛应用的一种结构形式。据不完全统计，目前在役公路桥梁中，空心板桥的数量在50%以上。

然而，由于施工、设计缺陷及车辆超载等原因，空心板桥仍存在大量通用病害，比如小铰缝空心板的铰缝易损甚至单板受力，先张法空心板的板底纵向开裂等，严重影响了桥梁的安全性和耐久性[1]。

为此，空心板在结构上也在不断改进完善，将原小铰缝构造改为大铰缝，先张法空心板变为后张法空心板，桥面简易连续结构体系变为先简支后连续体系，有效的解决了空心板的病害问题。

鉴于空心板桥良好的经济性和在中小跨径桥梁中的适用性，一种新型的后张法预应力混凝土空心板结构，并与部颁08 通用图[4]、上海市先张法预应力混凝土空心板[5]进行经济指标的对比分析。

2 结构设计

无论对于空心板桥，还是早期建造的低高度箱梁，横向联系不足均是其最薄弱的环节。为解决这一问题，参考目前小箱梁和T 梁桥湿接缝的做法，将空心板横向连接改用湿接缝的方式，并且在增加梁高和腹板厚度后，梁板采用后张法的施工工艺。以8m 桥宽、10m 跨径空心板为例，提出图1 和图2 所示梁板宽度1.1m 和1.25m 两种断面形式。

图1 断面形式I

图2 断面形式II

以《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）[2]和 《公路钢筋混凝……