杨瑞、李强

（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610036）

1 概论

成都轨道交通9 号线是位于成都市三、四环之间的一条全自动运行环形线路。一期工程设1 座武青车辆段、1 座元华停车场。

成都9 号线是成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，按照无人驾驶标准与目前世界先进运营水平运行，同样也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。全线按照自动化运行等级GOA4 级标准设计、建设，全自动运行列车能根据运行计划自动实现唤醒、自检、出段、区间运行、精确停车、开关车门和站台门、折返、回段、自动洗车和休眠等功能。

通过结合工程实际，以成都9 号线一期工程武青车辆段为例，提出全自动无人驾驶运行技术对地铁车辆基地工艺设计的影响，并进行研究和分析。

2 工程方案

2.1 本线全自动无人驾驶车辆基地功能需求

根据场段工艺设计要求，全自动无人驾驶车辆基地分为全自动驾驶区（无人区域）和人工驾驶区（有人区域）两部分，车辆基地应明确功能分区，方便管理。在全自动驾驶区，采用全自动驾驶方式驾驶列车；在人工驾驶区，采用有人驾驶方式驾驶列车；在全自动驾驶区和人工驾驶区之间，利用转换区段转换列车驾驶模式。

2.1.1 较常规车辆基地新增功能：全自动运行区域，由信号系统实现列车的全自动驾驶功能；全自动运行区域与非全自动运行区域的隔离设施，并增设门禁系统；全自动运行区域门禁与信号、通信、综合监控的联锁功能；……