严 岿 陈 行

(武汉理工大学研究生院1) 武汉 430070) (武汉理工大学汽车工程学院2) 武汉 430070)

0 引 言

汽车尾气排放是导致中国空气污染的主要原因之一，全球多个国家也将电动汽车列为可持续发展的交通方式，并对新能源汽车的能耗和排放展开研究.

Donateo等[1]对罗马电动车充电次数及消耗电量进行统计，根据电量消耗折算为发电端排放，研究发现电动汽车在所有的排放物数量上均少于传统汽车.Patrick等[2]通过四种假设情形对电动汽车的排放数据进行分别计算，研究表明，只有在抵消情形下电动汽车才具有零排放性能；在边际充电情形下电动汽车排放量接近于传统汽车.张磊等[3]以欧拉纯电动汽车为例，对其百公里排放量进行折算，研究发现基于现有的能源组合模型下纯电动汽车CO2排放量较传统汽车减少31%.

另一方面，基于消费者视角对新能源汽车的经济性研究也备受关注.Baha等[4]以插电式混动汽车为研究对象，将拥有成本、二手车变卖成本回收和消费者偏好为评价标准，发现插电式混动汽车较传统汽车优秀.Wu等[5]将拥有成本模型和蒙特卡洛模拟相结合，对三种不同动力汽车车型的拥有成本进行比较，发现使用周期总行驶里程对三者的经济性高低有决定性作用.Jens等[6]发现由于缺乏数据消费者难以评定三种车型的经济性优劣，通过计算发现在瑞典纯电动汽车经济性最好.Diao等[7]在进行生命周期成本计算的同时将不可直接测得成本也考虑……