乔青青 雷胜友 杨 瑞 孙卫涛 石 磊

(长安大学公路学院1) 西安 710064) (中铁七局集团西安铁路工程有限公司2) 西安 710032)

0 引 言

分岔隧道作为一种特殊的隧道结构形式，一般包含大断面隧道、连拱隧道，以及小径距隧道间的过渡，具有连拱隧道和小净距隧道的特点[1-2].由于分岔隧道过渡段涉及的隧道结构形式较多，使得整个过渡段施工，工序复杂且相互干扰较大，尤其采用爆破法施工，更是对分岔隧道设计与施工提出了更高要求.

目前关于分岔隧道的研究多集中于隧道施工支护方案优化、围岩受力变形特征，以及爆破荷载作用下衬砌振速变化规律等方面[3-7]，而以中隔墙和中夹岩为主的研究也是多集中在位移、受力等方面，鲜有针对分岔隧道中隔墙在爆破荷载作用下振速变化规律的系统研究.李术才等[8]对中墙的稳定性判据和合理厚度进行了研究.朱道建[9]提出了分岔隧道过渡时的转变步骤和相应的计算方法.蔚立元等[10]从过渡段的位移和应力出发对分岔隧道进行了数值分析及地质力学模型试验.中隔墙是分岔隧道连拱段的关键受力构件，在隧道开挖产生的多次爆破振动波的冲击下，极易开裂破坏，从而影响隧道结构安全.因此，文中针对包湾村分岔隧道工程，采用数值模拟方法，研究分岔隧道连拱段及过渡段左、右线正洞爆破施工过程中，中隔墙及中夹岩的振动响应规律.

1 动力时程分析参数

依据道路设计规范的地基反力系……