于晓贺 邱怀中 罗 蓉 王锦腾 汪 彪

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430063) (湖北省公路工程技术研究中心2) 武汉 430063)(湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处3) 武汉 430000)

0 引 言

沥青路面作为高等级公路路面的主要形式之一，对其使用性能的准确评价及预测是合理制定路面养护方案、确定养护时机的前提条件[1].良好的沥青路面使用性能是行车安全性、舒适性的保证，否则会引发一系列交通事故，严重威胁人身、财产安全，也会造成高速公路养护经费的浪费[2-3].依据文献[4]对沥青路面使用性能(PQI)的评价内容，共包含路面损坏(PCI)、平整度(RQI)、车辙(RDI)、抗滑性能(SRI)及结构强度(PSSI)五个方面，其中结构强度是以抽样评定为依据，单独计算与评定，故在一般的研究中，针对沥青路面使用性能预测主要包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能四个方面[5].

目前，针对沥青路面使用性能的预测模型较为成熟的主要有回归分析法、综合评价法、概率模型法等多种类型[6-7].其中，回归分析法是建立在特定的数据基础上而建立的；综合评价法是依据道路检测数据结合专家意见统一形成的；灰色预测模型是针对不确定性系统，不需要大量的数据，利用灰色过程通过数的生成来寻找数据的规律；马尔可夫预测模型是以概率分布的形式反映出某种使用性能状态的概率[8].以上各类模型均有一定局限性，回归分析法只适用于某一特定区域，不具有普遍适用性；综合分析法具有一定的主观性，且计算过程相对复杂；……