邱怀中 杨 超 吴少鹏 谢 君 张登峰

(湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处1) 武汉 430000) (武汉理工大学材料科学与工程学院2) 武汉 430070)

0 引 言

钢渣的有效资源化利用一直是一个业界难题[1-2].近年来研究发现破碎后的钢渣具备抗滑耐磨等优点，用其制备的沥青混合料应用在路面表层能有效保证行车安全和路面耐久性[3].

国内外学者对钢渣集料在沥青路面抗滑磨耗层的应用展开了大量的研究.王雅婷[4]制备了钢渣超薄抗滑磨耗层沥青混合料并测试其路用性能，结果表明钢渣沥青SMA和SAC混合料分别在钢渣掺量为40%和60%时两种钢渣沥青混合料的抗滑性能均满足规范要求.相较于一般天然集料，钢渣沥青混合料表现出优良的抗滑性能.马永宾等[5]依托高速公路预防性养护工程，对钢渣超薄抗滑磨耗层施工进行质量控制，并检测钢渣集料混合料性能与磨耗层性能.结果表明：钢渣可替代磨耗层中部分优质石料，减少施工成本；同时钢渣超薄磨耗层具有良好的抗滑性能与平整度，有效修复旧路面车辙，恢复路面摩擦力，提高安全性与舒适性.何培龙等[6]研究了钢渣以不同掺配比例替代超薄磨耗层的细集料后的路用性能，结果表明钢渣的掺入对混合料的水稳定性没有实质性影响，不同钢渣掺量的混凝土水稳定性均能较好满足规范要求，从而也间接证明了沥青与钢渣粘附性较好.Liapis等[7]研究了服役30～41个月的钢渣和安山岩制备的磨耗层的路……