李甲兵

（扬州中远海运重工有限公司，江苏扬州 225211）

0 引言

随着国家2018年7月国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》文件的出台，以及振华港机对待VOCs排放未认真执行而遭到中央生态环保督察组的全国通报，环保严密监管对造船企业的油漆使用总量的管控提出了严峻挑战。一方面由于可替代现有有机溶剂挥发性为主要特性的水性油漆，使用范围较小还不是特别成熟；另一方面对于造船利润压缩至低位的船企，价格因素使之望而却步。为了在现有条件下压缩油漆使用总量，除了减少显性浪费，还可以从分段扫砂、预涂枪使用、喷漆距离控制、喷枪枪嘴选型配套、油漆配套工艺优化等多条途径进行本质上的降低，其中分段扫砂是最为有效的途径。

1 船厂分段二次除锈工艺现状

目前船厂分段的二次除锈主要分为2种：一是采用钢丝盘或砂轮片进行除锈作业，常见于上建分段；二是采用钢砂喷射除锈，这也是目前船厂主流的除锈方式；三是高压水除锈，主要用于船舶修理改装。

钢砂喷射作业又分为扫砂与冲砂2种作业模式，目前日韩已基本实行了扫砂作业模式，中国95%以上的造船厂还是以冲砂为主。扫砂主要是采用手工操纵的快速扫掠式的轻度磨料喷射，清理钢板已有底漆或涂层的肤浅表层，在表面上产生一定的粗糙度，并去除表面除油污与锈迹外几乎所有的污染物。冲砂则是对无论车间底漆是否完整，全部予以去除。

随着国家对环境污染治理的进一步加大，高能耗高污染企业的节能减排被提上日程。……