郭志强，詹 波

（舟山中远海运重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

国际海事组织（IMO）发布的船舶限硫新规已于2020年1月生效。为了满足新规要求，船舶可以选择使用硫含量（质量分数）不超0.5 %的低硫油作为燃油，或者是通过加装脱硫塔的方式来降低硫排放。如国际油价长期处于高位，船舶直接选用低硫油作为燃油，其运营成本将相对较高，因此，在新规格生效前，许多船东和航运公司选择在船上加装脱硫装置以满足要求。

船厂作为船舶脱硫改装工作的建造方，不可避免地需要在一些改装项目中承担改装设计任务。脱硫改装电气设计具有繁杂、琐碎等特点，改装涉及对原船部分电气系统、设备接口、电缆路径等的修改。以下通过近年已完工的脱硫改装项目，对改装设计的主要设计点和注意点进行汇总归纳。

1 前期准备

对于脱硫系统及改装规格书的熟悉是设计工作开展前的重要一步。

在通常情况下，脱硫设备都由船东提供，因此需要通过船东获取所要加装的脱硫设备资料，并对资料进行仔细检查和消化，以便了解加装的脱硫各设备的信息和配置情况。不同船东公司选择不同厂商的脱硫设备，其系统及配置会有一些差异。例如，在“中海环球”号冷箱船脱硫改装项目中，脱硫系统由中船711所提供，从脱硫设备资料可获悉本项目中脱硫系统为开环式废气清洁系统，系统中配有4台海水泵，电源为AC 440 V，60 Hz，每台泵的功率为299 kW，变频控制；另配有气密风机2台，电源为AC 440 V，60 Hz，功率为17.4 kW，以及其他由AC 230 V电源驱动的烟气及水质分析检测设备等。……