朱雨雷，伍平平

（舟山中远海运重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

船舶建造是一项庞大的综合工程，其中建造方案是船舶制造的重要组成部分，是每个项目的建造指导性文件，用以指导项目的生产、工艺和管理等方面的工作。建造方案作为项目前期策划中最重要的一环，其合理性、细化程度将直接影响项目执行周期、成本和经济效益等各个重要环节。3 600 TEU集装箱船是舟山中远海运重工有限公司（简称：舟山中远）承接的航运巨头马士基公司的集装箱船，也是世界首个为北极航道设计定制的船舶，设计标准高、建造难度大。本文对3 600 TEU集装箱系列船建造方案进行探讨，论述建造方案对项目成功实施的必要性。

1 3 600 TEU集装箱船简介

1.1 主要参数

该船总长为200 m，型深为18.1 m，型宽为35.2 m，带环保符号和冰区加强符号，满足船舶能效设计指数（EEDI）阶段2要求，主要设备及主辅机满足−25 ℃正常运行，适航北欧冰区海域。

1.2 船型结构特点

全船设5个集装箱货舱，可装载冷藏集装箱。9层上层建筑：第一层中心高为3 000 mm；第二到第八层中心高为2 800 mm；第九层中心高为2 400 mm。艏部有侧推。

梁拱：主甲板和尾部系泊甲板200 mm。

表1 船舶主要参数表

肋距：共分252档肋位（FR −5～FR 247）。FR 247～FR 227为800，FR 227～FR 47为850、800或770；FR 47～FR −5 为 800。

结构形式：尾部、首部和货舱为纵骨架结构，机舱为横骨架结构。

2 基本建造方针

2.1 船体建造方针

2.1.1 分段划分考虑

分段划分（图1）应以船体为基础，充分考虑舾装及涂装生产需求，为壳舾涂一体化创造条件，根据公司的现有资源、场地、钢加、装焊、涂装厂房和吊车的起重能力进行划分。……