近日，贾跃亭和他的FF再一次成为了焦点。

1月28日晚间， FF汽车官方微博宣布，已与特殊目的收购公司（SPAC）就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”，公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元）。

FF公告显示，此次合并交易大约为FF汽车提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10美元的价格超额认购（7.75亿美元）完全承诺的普通股PIPE。

据了解，普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过 30 家长期机构股东。而PIPE 基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。

此前，1月27日，有消息称，在FF最新一轮融资中，珠海市国资将出资20亿，珠海两大国企格力集团和华发集团将参投。

进一步消息流出：格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。1月27日上午，吉利控股正式官宣，将作为财务投资人参与FF 公司SPAC上市的少量投资。

一时间，贾跃亭和他的FF仿佛成了“香饽饽”，风光无两。

FF是由贾跃亭于2014年创办的电动车公司，在2016年乐视体系崩塌市值，贾跃亭便一直长待美国投入这一造车项目。

此次，选择通过SPAC方式上市后，FF不断与国内资本接触，企图通过吉利和珠海国资委之手，拉动其上市及后续融资的脚步。

尽管目前融资与上市之间的因果联系还尚未可知，但对于FF而言，获得行业龙头企业和国资背景的两大投资会给未来其他资方带来强烈的信心。同时，FF获得珠海国资投资的消息以及和吉利的合作将会让其SPAC上市的项目进展得更加顺利，上市之后的资金流入也能够解决困扰FF已久的资金问题。

除投资外，珠海政府在此次谈判中还透露出一个关键词：建厂。有消息指出，FF未来会在珠海市金湾区建立新工厂，初期产能10萬辆，由吉利为FF在国内提供制造服务并与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。

国有资本的注入及在美借壳上市，让贾跃亭有了翻身的资本，但是在当下国内新能源汽车激烈的搏斗中，FF91并不被看好。

此外，贾跃亭的频繁失信也很难得到供应商与经销商的支持。数据显示，贾跃亭已有超过20条限制高消费令，10次被列为失信被执行人，债务本金净额已经超过了200亿元。作为FF的“唯一代言人”，这样的“劣迹”或许使FF91在国内的生产之路成本颇高。

尽管资本界的“白衣骑士”不断涌现，但融资能力大过产品力的FF或许很难赶上“风口”，而贾跃亭期望中的“中美双主场战略”能否帮助这家“多次量产失败”的新造车公司真正“落地”，也依旧是个未知数。