郑友赋

（福建船政交通职业学院航海学院，福建福州350007）

1 智能航海

智能航海是基于e-航海的航运概念。e-航海是联合国专门机构国际海事组织(IMO)制定的一项战略，旨在通过更好地组织船舶和岸上数据以及更好地在船舶与船岸之间进行数据交换和通信来促进航运。IMO 的成员国以及一些政府和非政府组织为这项工作做出了贡献，包括国际航道测量组织(IHO)、国际海事无线电委员会 (CIRM)、国际灯塔当局协会 (IALA)、国际航运商会(ICS)、波罗的海和国际海事理事会 (BIMCO)和国际电工委员会 (IEC)。智能航海，以及无人自主船舶的出现，对今后的航运业将产生重大影响。

2 智能航海近期的发展概况

智能航海的雏形是美国在1995年创建的一个研究“智能舰艇”项目的秘密小组。这艘构想中的智能舰艇，集高效率、信息化、高度自动化于一身。

2012年，挪威DNV 出版了《航运2020》报告。这份报告给未来智能航运构建框架雏形。

2015年，挪威DNV 更新了《航运2020》报告，指出混合动力推进系统和互联船舶解决方案是未来船舶的趋势。未来船舶燃料将更加多样化，互联船舶将提升航运业运营效率。

2017年11 月，我国的珠海云洲智能科技股份有限公司的四艘无人船前往南极进行探测，在没有完整地理数据的情况下，完成了科研测量。此外，珠海云洲智能科技股份有限公司还参与在珠海万山群岛建设的无人船海上测试场，这也是继挪威全球首个无人船海上测试场后，世界第二个、亚洲首个无人船海上测试场。

2018年11 月，挪威瓦锡兰公司在海事局的监督下实现“Folgefonn”号渡轮在无人介入时，在三个港口间完全不间断自主航行。……