刘龙清

(南平高速建设有限公司，福建南平353000)

1 工程概况

福建顺昌至邵武高速公路A4 标段YK30+129～YK30+272 段的路堑边坡分7 阶开挖，最高约57m，根据边坡钻孔揭示为岩质边坡：坡积黏土较薄，厚度约为1.5m；沙土状的英片岩与各种形状的英片岩都有不同的厚度差异，因其数值的不同，每种英片岩都有独特的作用，将其应用于边坡防护，既可以确保质量又可以减少安全问题。由于边坡开挖后高度较大，且存在不利施工的结构面，稳定性较差，需进行必要的加固处理。加固处理的边坡设计为四级，第一至四级均采用预应力压力分散型锚索框架梁加固。第一级上排锚索长20m、下排锚索长18m。本文主要介绍了第一级边坡上排压力分散型预应力锚索施工技术及优点。

2 设计方案

锚索框架采用4 孔6 索为一榀的框架结构，框架式地梁采用C25 混凝土，竖、横梁宽度50cm，厚度60cm；竖梁中心间距4.0m，同时两榀框架梁中心间隔8.0m，每榀框架梁之间留20cm 伸缩缝，且用木条填塞伸缩缝。

本段边坡中压力分散锚索的参数有其固定的阈值，一般来说是由3 个相同参数单元所构成，其直径约为15mm、强度1860MPa 无黏结低松弛钢绞线内锚于钢质承载体组成。各单元锚索的固定长度分别为333m，其每段的长度都相等，复合型的锚索组自由组合，其最大长度为10m，且每段都有相同的复合材料。锚孔的成孔深度比设计大30cm，每孔锚索的设计拉力为700kN，锚固段长度为10m，自由段长度上排孔为10m，并用40MPa 水泥浆体固结[1]。压力分散型预应力锚索结构如图1所示。……