吴腾

摘 要：目前，我国国内的交通事业正处于快速发展的关键阶段，在实际进行山区高速公路修建的过程当中，在实际开展深谷地带的跨越过程当中，桥梁设计墩的高度通常会在百米以上，由此不仅会导致工程建设周期延长，而且会提升施工难度，在此施工过程当中，如何能够更加安全而且快速的建设高墩桥梁，已经成为桥梁施工过程当中必须要研究的关键问题。

关键词：空心薄壁高墩;液压爬模;施工技术

1.工程概况

新田长江大桥北岸索塔、锚碇、引桥及上部结构，项目根据现有施工条件，整体规划项目临时设施建设，包含钢筋集中加工厂1处（内部设置智能化钢筋加工设备）、水泥混凝土拌合厂1处（双120拌合楼）及工地试验室1处，集中布置，封闭管理，总占地12835㎡。码头1处，占地1200㎡。施工便道8.2km。工人产业园区4087㎡。项目起始桩号为K12+ 508.181-K13+498.181（K13+438.181），全长1770m，主塔高177.5m，钢箱梁最大吊装高度达105.8m，锚碇基坑最深约52m，引桥下穿沿江公路，主索鞍111t和77t，散索鞍重71t和38t，均为高危作业，安全风险高，管控难度大，桥址区域地形复杂，高峰岸索塔基础处于陡崖地带，并且上跨沿江公路，高峰岸锚碇靠近陡崖地带，均为大桥施工带来了一定的挑战。

2.工程特点

（1）新田长江大桥桥址位于长江上游三峡库区内，该处河床切割深，陡坡变化剧烈，水位落差达30m，属大型山河流域。北岸索塔紧邻长江主航道，背靠万州沿江公路，采用不等高塔肢设计，左右幅塔柱高差为16m。

（2）北岸锚碇位于山体斜坡处，一侧临近庙坝危岩带，直线距离约20m;一侧紧邻沿江公路，直线距离约10m。……