梅同

近日，全球最大的汽车制造商之一大众宣布，已组建自己的软件部门——数字汽车与服务部。大众CEO赫伯特迪斯表示：“在不远的将来，汽车将成为一个软件产品，大众也将会成为一家软件驱动公司。”在汽车行业加速向智能化转型的趋势下，新的智能功能和服务需求几乎每个月都需要更新。为了适应行业智能化重塑的大趋势，提升开发效率，一场深刻的构架变革正在酝酿，智能化、数字化技术正在驱动汽车行业加速迈向智能时代。

汽车巨头的“智造”之路

上汽大众汽车有限公司为上汽集团与德国大众汽车集团于1984年10月成立的合资公司，生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，是国内最大的汽车合资企业之一。

谈起汽车仿真设计，上汽大众的项目负责人介绍道：“你可能想象不到，在没有高性能计算仿真平台之前，汽车研发设计的图纸是按吨称量的，可以想象那些汽车研发前辈们付出了多少心血。”

近年来，随着数字化技术的逐步引入，汽车研發从造型设计、零部件设计、整车布置到发给供应商开发模具设计工装夹具的全过程都已经实现了数字化。自2003年起，上汽大众在国内车企率先开展高性能计算集群的建设。汽车研发中耗时最长、花费最大的过程当属设计验证环节，从零部件到子系统再到整车要耗时数月甚至数年。例如，汽车车头的一个碰撞需要100万个数据来支持，整车开发完成需要经历2000次左右的碰撞，由于CAE技术的广泛应用，借助高性能计算集群的超强算力，通过仿真的方式在短时间内对产品进行最大程度的优化，时间是真车碰撞的千分之一，也减少了对于原车模型的消耗。……