中铁上海设计院集团有限公司 王超胜

近年来，我国城市轨道交通行业取得巨大发展成就，并且正处于新一轮的快速发展阶段。截至2021年6月30日，我国内地累计开通运营城市轨道交通的城市达49个，总运营里程达8448.67km。TD-LTE技术已经大规模应用于轨道交通车地无线通信系统，本文针对LTE系统的时钟同步改造方式进行简要分析研究。

1 研究背景

9号线车地无线通信系统采用TD-LTE技术，综合承载信号、PIS等专业车地信息。LTE车地通信网络采用A/B双网设计，A/B双网相互独立，并行工作。A网为综合承载网，B网独立承载信号CBTC业务。在各车站出入口处设置GPS天线满足LTE基站时钟同步要求。

9号线在系统设备调试期间由于车站出入口土建施工滞后，车站出入口GPS天线采用临时安装方式，部分车站存在GPS天线在安装后被人为施工破坏的问题，产生信号不稳定现象，对LTE车地无线通信系统造成了影响。运营方提出9号线LTE车地通信系统建议补充基于1588V2协议的备用时钟同步措施，以加强信号系统车地通信的稳定性。

目前各车站LTE车地通信系统GPS天线基本已按照最终位置完成安装，基于1588V2协议的时钟同步方式通常作为系统调试阶段LTE系统时钟同步方式，在正常运营期间将作为备用。现阶段车站出入口土建工程基本已经稳定，各车站出入口GPS天线的信号接收稳定、可靠。

2 LTE车地无线通信系统时钟同步改造方案

2.1 原方案简介

根据设备招标情况，9号线专用通信系统所采购的传输设备不支持1588V2协议，因此工程实施时对LTE系统基站时钟同步方案的GPS天线设置进行了优化，目前实施方案中每个车站均设置了2个GPS天线，并且A/B网BBU与2个GPS为交叉连接。……