周长聪, 吉梦瑶, 张屹尚, 刘付超, 赵浩东

(1.西北工业大学 工程力学系, 陕西 西安 710072;2.中国航发商用航空发动机有限责任公司 设计研发中心, 上海 201108)

起落架系统是飞机的关键子系统之一，直接影响飞机起飞与着陆功能的实现与飞行安全，国内外曾发生多次起落架故障引起的飞行事故，导致重大生命和经济损失。现代飞机使用频率高，服役环境复杂，对起落架系统可靠性提出了极高要求和严苛考验。在起落架系统中，故障发生概率较高的部件是收放机构，开展收放机构可靠性研究具有重要意义。机构可靠性定义为：在规定时间内和规定条件下，机构完成规定功能的能力[1]。机构可靠性涉及运动学、动力学、可靠性等多个学科，主要关心2个问题：一是评估机构故障的发生概率即失效概率，即可靠性分析；二是评估随机变量对机构可靠性的影响程度，即灵敏度分析。杨旭锋等[2]在建立了考虑作动筒位置、摩擦因数、侧风载荷影响的起落架可靠性模型后，使用四阶矩法调用ADAMS软件计算了可靠性。陈建军等[3]考虑了机构尺寸误差、铰链间隙等因素，对四连杆机构进行了运动精度可靠性分析。李文丽等[4]通过模拟仿真试验法，对发电机的断路器机构系统进行磨损可靠性研究。国志刚等[5]给出了单个铰链与多个铰链的磨损可靠性分析方法和计算模型，并对曲柄滑块机构进行了可靠性计算。现有研究大多是在给定铰链间隙的情况下分析机构可靠性[6-13]，而在实际工程中，铰链间隙是随铰接处磨损而发生变化的。……