马爽

时过近迁，由于来自内部和外部的多方原因沃尔沃几度易主，最终在十年前与吉利挽手。就像当年TATA把寄于福特“屋檐下”的JLR带出阴霾一样，与吉利的联姻再次成就了沃尔沃这个伟大的汽车工业百年品牌。

对于这次“联姻”并不代表着一个品牌的衰落，反而更像是一个品牌宣告重新崛起。无论是技术、研发、生产还是制造、供应链、验证体系，我相信沃尔沃和吉利都从中学到了更多的东西。

很多人都觉得，沃尔沃来到中国以后会“水土不服”，但事实上，国内消费者对于沃尔沃这个品牌反而变得更加青睐有加。他不同于德系豪华“三驾马车”过于耀眼的光环，也不像日系豪华“御三家”那样特立独行，更不像美系豪华品牌的“雷厉风行”，北欧浑然天成的简约轻奢更像是一股清流。

那么这次我们就借着这辆沃尔沃XC60 T8跟大家聊起，XC60作为沃尔沃品牌目前的主要车系承担了艰巨的市场任务。那么这辆XC60 T8也是该车型的“天花板”，作为一款PHEV车型，更强的动力性、一定的纯电续航里程、相对更好的油耗以及新能源车型指标得天独厚的优势也都顺其自然地成为了XC60 T8的竞争力。只不过由于高昂电池组以及电动机等带来的成本增加，近60万元的厂家指导价显然性价比相比BBA以及众多豪华品牌的对手并不高，好在市场终端的优惠幅度较大，弥补了一定的劣势。

抛开新能源指标的政策，XC60 T8在动力性方面的优势非常明显，得益于电动机与生俱来的优势，288kW最大功率以及640Nm的综合扭矩也让竞争对手汗颜。……