杨淑霞，程晓钰，朱春旭

（华北电力大学 经济与管理学院，北京 102206）

随着对能源危机和环境保护的日益重视以及对世界汽车市场竞争力的考虑，我国开始投身于新能源汽车产业的发展建设中[1]。经过近十余年的努力，我国的新能源汽车市场发展已初具规模，各类车企纷纷加入其中，积极进行科技创新，与政府一道构建更加完善的电动汽车生产、销售、售后以及回收利用的完整体系[2]。据汽车工业协会统计，截至2020年6月底，我国新能源汽车保有量已达到417万辆，虽然新能源汽车保有量逐年增加，但占国内汽车保有总量的比例却很小，仅为1.16%，因此企业仍需努力提高新能源汽车的产销量。

政府发布的补贴激励政策在一定程度上推动着电动汽车市场的发展。Li W等人（2020）认为取消限购限行、政府直接补贴、购置税减免、车牌专用等措施显著地促进了电动汽车的扩散[3]。Wang N等人（2017）证明限行、限购两项交通政策使得消费者对电动汽车接受度的正向影响最为显著，是推动电动汽车保有量增加的主力[4]。Yu J等人（2018）证明购买补贴、购买限制以及驾驶限制是电动汽车推广最有效的政策[5]。我国的电动汽车补贴政策从2009年开始实施，逐步合理规划，适应市场环境变化。2015年起，政府规定了每年的补贴退坡幅度，并预计2021年，新能源电动汽车的补贴政策将完全退出。

政府发布的补贴政策促进我国电动汽车市场的发展，吸引更多企业投身于电动汽车行业，吸引更多消费者购买电动汽车，上述研究都证明了补贴政策有助于电动汽车市场的发展。……