闫振宇

(潞安集团 古城煤矿，山西 长治 046600)

1 设计背景

潞安集团古城煤矿设计年生产能力800万t/a，是潞安集团新建矿井，在施工桃园井底车场期间，因未形成永久运输系统，重车、轻车调度距离过远，严重影响工时利用，且增加了工人的运输强度，为此，设计可移动式调车盘，以提高工时利用和减小工人的劳动强度。

2 井下轨道运输概况

桃园井区井下采用铺设24 kg/m临时轨道，轨距为900 mm，采用1.5 t矿车运输，已施工完成的巷道通过布置双轨道，交叉口处及调车区域增加道岔进行调度车辆，采用电机车运输。巷道迎头掘进出矸则采用铺设双轨道，长距离施工则在区间巷道铺设道岔用于调度车辆，迎头100 m采用人力推车，100 m以外则采用电机车运输。

在掘进施工中，由于铺设的轨道及道岔的固定性，往往在巷道延伸后调度矿车距离增长，人工及电机车调车时间相应增长，如果每掘进约100 m，铺设道岔进行调度，则增加了成本，并且随巷道延伸后续仍会出现制约运输的问题。

3 可行性方案

为提升在平巷双轨运输中矿车的调度能力，提高运输速度及工作面的排矸能力，设计制作在双轨上可随时移动的调车盘，实现在双轨空车道至重车道的车辆调动，确保调车的能动性，有效减少道岔的安装。

4 可移动式调车盘的制作方法及实施

根据铺设轨道的规格，采用10号槽钢制作成卡轨装置，根据双轨之间间距，利用槽钢内槽反扣于轨道上来定位调车盘与轨道。在固定轨道上方的槽钢上，横向焊接2根加厚槽钢，规格为宽50 mm，高40 mm，以便后续上车盘在上方滑动。……