摘 要：分析了贵阳北枢纽近几年来接触网受雷击影响情况，对贵阳北枢纽接触网防雷措施的采取及目前国内外相关防雷技术应用进行分类讨论，并结合目前枢纽高铁接触网系统防雷存在的缺陷提出了解决措施。

关键词：高速铁路;接触网系统;防雷;接地

Abstract： The article analyzes the impact of lightning strike on the overhead contact system of Guiyang North Hub in recent years， discusses the lightning protection measures taken for the overhead contact system of Guiyang North Hub and the application of related lightning protection technologies at home and abroad， and puts forward some improvement measures in combination with the defects existing in the lightning protection of the current high-speed railway overhead contact system.

Key words： high - speed railway;OCS; lightning protection;  earthing.

0  引言

贵阳北枢纽高铁横跨东西纵贯南北，连接着沪昆、成贵、贵广、渝贵等多条高铁大动脉，贵州地理条件及气候千差万别，情况复杂，尤其是高速枢纽铁路采 用高架桥形式，接触网成为较多的小区域内的相对高点，使得其遭受雷害的几率大大增加，一旦遭受雷击则 易造成绝缘闪络断裂、线路跳闸等事故，甚至更严重时会 导致接触网垮塌影响动车运行，对铁路运输和旅客安全造成巨大影响。因此，贵阳北枢纽接触网的防雷是保证电气化铁路安全、稳定、不间断供电的一个重要环节。

1  贵阳北枢纽概况

贵阳北枢纽管辖贵阳北渝贵贵广场、成贵场以及沪昆场、通过多条联络线连接沪昆、贵广、成贵等多条重要高铁线路、涵盖贵阳北动车所一、二场及8条动走线，总管辖接触网设备有620条公里牵引供电设备，具有单项设备数量多、设备数量分散、供电方式复杂以及外部运行环境恶劣。根据调查贵阳北枢纽设计的高程平均为1257米，贵阳市平均雷暴日为51.8d，属于高雷区。贵阳北枢纽的昆开北联络线、成贵沪昆联络线以及渝昆联络线等多条联络线都是采用高架桥形式架设，从而使得其受雷击影响概率加大。……