摘 要：本文通过对山区高速公路跨越“V”形沟处设计理念的介绍，旨在引起广大设计人员对复杂地形处设计的重视，为设计出更经济合理的方案提供参考。

关键词：“V”形沟;高填;桥梁

赵家岭村位于运城市东北部，行政区划范围属于山前斜坡地貌单元，整体位于斜坡上，自然坡率较大，一般大于30°，地形破碎，发育多条冲沟，冲沟呈V形，沟谷宽约50～300m，斜坡表层局部覆盖第四系新黄土，而在沟谷中出露卵石土，除由大气降水外，在沟谷中还接受河水的渗透补给，径流受构造，该层水埋深大于20m，地下水对公路工程无影响。区域地震动峰值加速度0.10g，动反应谱特征周期0.40s，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。设计高速公路跨越较多沟谷，其中K16+560～K16+560段路基边坡填土最高37.2m，通过采用桥梁及路基两种形式跨越进行比选设计，从而选择更适合的方案。

一、路基形式跨越设计

1、路基填料的设计

紧邻该处沟谷两侧路基均为深挖方，在设计过程中通过对土石方的远运利用作为该处路基填料来源，根据详勘资料，并结合开挖断面揭示，除表层第四系Q3al新黄土层运到弃土坑外，其余下第三系E2泥岩、砂岩（软岩）及少部分砾岩作为路基填料， 由于岩体与岩块波速较为接近，岩体完整性难以区分，故本项目不再按风化程度区分。由于两类岩石抗风化能力差，暴露在外部环境中易松散，故在设计中明确开挖后立即运至现场填筑碾压，同时设计3m宽素土包边，避免填料受外部环境的剥蚀，造成力学性能降低。……