孙妮娜 苏羽 胡梵

摘 要：随着科学技术的不断发展，我国航空工业得到了有效的进步，在制造技术上更是得到了全面的提升，在根本上将航空数字化协同制造系统进行了升级。在网格化服务的促进之下，航空产品在制造过程中能夠更好的跨越网络进行有效操作，并且能够在网格服务平台上让信息与服务紧密地联系在一起，满足相关设备的应用需求。基于此，本文对航空制造技术在网格服务之下的发展进行深入的分析，期望能够为同行业者提供参考价值。

关键词：网格服务;航空工业;制造技术;发展研究

现阶段，随着各种科学技术与制造技术的不断融合，给各行各业带来了更大的发展空间。其中，航空工业在制造生产过程中，也发生了翻天覆地的变化，具备现代化的先进制造能力。网格服务能够更好地兼顾航天工业生产制造的整个生命周期，不仅可以提升资源利用效率，还可以减少生产中对周围环境的影响。所以，本文对基于网格服务的航空制造技术发展进行分析，具有重要的现实意义。

一、航空制造技术的发展实况

首先，全面重视，全面发展。我国从建国以来，就一直非常重视航空工业的发展和生产，而且还不断地对其生产科技的发展进行着重大关注。在党的十九大上提出，中国飞机生产科技首先要走自主创新之路，树立中国制造的品牌，在航电等核心技术上争取重大突破，以便于更好地实现军民应用的深度融合，进一步实施创新驱动发展战略。也因此，在建立和发展我国特色社会主义国家的新时期，中国飞机制造科技持续发展与壮大，累积了创新改革的实践经验，为中国航空事业的蓬勃发展，打下了牢固的科技基石。

其次，与西方工业化国家相比，我国航空制造技术的发展相对滞后。改革开放，先进技术和科技发展理念充斥全国，为我国航空生产技术的发展创造了条件，也为本土技术的优化创新作出了贡献。此外，我国特别重视航空工业生产技术的发展，从人力、物力、财力等不同角度提供支持，使我国打造中国航空工业品牌，填补空白，缩小我国与西方工业化国家在航空技术生产上的差距。

二、航空制造技术的网格服务原理

航空工业是我国重要的发展产业之一，在生产与制造的过程中应用到的技术十分复杂，往往需要涉及到许多地域，许多行业共同协作。在网格服务的应用过程中，可以更好地将航空制造产业之间形成有效的沟通，确保相关数据之间传递的及时性和准确性，并且能够更好地保障制造过程的安全性。网格化制造过程能够更加直接，全面地在服务环境中，实现异构网络的有效跨越，保障操作的及时性。

由于目前航空工业软硬件的进一步发展，计算机网络平台和基础设施也能够更好地进行更加复杂的运算，以适应工业生产需要。网格一般可以包括以下三个类型：信息网格、资源网格和业务网格。信息网格化，能够在任意区域传输所有信息;更广泛的，文档共享服务也是信息网络的一部分，但文档共享服务并不覆盖任何中心代理实例，可以通过文件名调用的数据，和当前文档存放情况无关。Resource Grid则代表了一个共享机制，资源可以是计算资源、数据存储、网络带宽以及硬件;资源网格的主要思想是，提供了对所有在线资料的最简单、高效和透明的存取，而不管它在何处;网格可以分为计算机网格、大数据网格和访问网格;这些网格在实质上是全局的，可以访问分布式超级计算机来处理更大规模任务;而计算机网络在很多应用领域中都有使用，它提供了安全和冗余的数据保存，以及在远程缓存和磁盘上的永久数据管理;接入网格服务是交互式电影会议和电子白板的重要技术基础。网格服务具备如下优势：服务内容是自包含和自描述的，因此拥有较高的灵活性;基于业务的应用，不必须依靠专门的组件;能够定制基于业务的应用程序，以适应多个网络服务的最佳应用的特殊要求，比如成本效益、服务提供商的选择等;选择的按需要业务，能够创建基于动态供应链和实时资源需求管理应用的电子商务应用;这些服务是独立的，可以选择如何回应请求。但网络服务的这种自主性使服务系统越来越不安全。此外，由于网站是网络所有者管理，而不是管理中心，所以没有人对整个服务系统有一个全面的概念，因为客户只是看到整个系统的内容，而不是通过容错机制

三、航空制造技术的网格服务应用

发展高科技航空的需要决定了许多先进生产技术的发展。网络服务计费是根据客户对资源或服务的使用计费，客户按资源和服务的使用计费。并通过市场信息交换模式、公开定价模式、贸易模型、投标/报价模式、投标模型、基于供应的资源共享模式、社区、协会、实体贸易模式等方式实现市场代理迁移与资源分配。在网格环境中实现事务模型需要将资源事务服务作为框架内的核心业务，从而才能调用更高层别的资源调度模型。而互联网作为一种新兴信息技术，也正在持续发展与变革，涉及内容分发、业务分发、个人电子服务、企业即时数据处理、点对点处理、网络服务等多种形式的内容。而互联网革命实际上是继传统互联网和万维网革命以后的第三个浪潮。利用网络上共享的分布式存储资源、带宽资源、计算机网络资源、知识资源、数据处理资源、信息资源、软件资源等资源，结合了超级计算机等逻辑单元，为用户和应用服务者提供了大量的信息，如数据、储存和访问，并且在非集中的控制环境中通过标准、开放和通用协议和接口来管理对重要业务的资源共享。虚拟部门已经在这个虚拟环境中实现了信息资源共享与协同工作，从而彻底消除了资源的"孤岛"，实现了全信息资源共享。

结论：

新时期飞机制造科技需要创新发展，积极培育先进科技人才，明确新时期的我国特色社会主义国家发展对飞机制造科技的切实要求，在积极调整产业结构的同时，实现了该技术可军民二用。融入国际先进的管理理念，可以促进中国航空制造业科技更有针对性地发展，也使得科技能够给国家带来更大价值。

参考文献：

[1].航空制造技术进入发展“快车道”[J].现代制造，2021（06）：64.

[2]王鹏.航空航天制造技术创新及应用为可持续健康发展保驾护航[J].现代制造，2020（16）：18-19.

[3]任慧娇，周冠男，从保强，马慧君，董文启.增材制造技术在航空航天金属构件领域的发展及应用[J].航空制造技术，2020，63（10）：72-77.