航空工业西安航空计算技术研究所 王雅荟 周 骁 孙旭升

航空发动机的燃油流量值主要用于计算飞机的燃油油耗，具有重要意义。当燃油流量传感器流过燃油时，会驱动鼓轮和叶轮，产生两个脉冲信号，通过硬件电路转换成上升沿通过采集两者的相位差，并通过固定公式进行转换，能够获取燃油流量值。流量采集基于一种流量传感器的特性，提出了一种基于处理器内部的DMA双数据流，巧妙得实现了同步采集三线制流量传感器的START与STOP之间的相位差的功能，同时具备准确识别流量采集丢失的功能，能够实现超时故障检测功能。

1 流量信号采集方法

流量信号的脉冲特性为1Hz（1s）～8Hz（125ms）。

1.1 定时器功能描述

可编程高性能控制定时器的主要架构是一个16位的计数器以及与它相关联的自动加载寄存器。定时器可以计数加法，计数减法。定时器，配有自动加载寄存器和预分频寄存器，寄存器的读/写都可以通过软件来操作。

自动加载寄存器可以被预加载。可以通过读/写自动加载寄存器已获取预加载寄存器的数值。如图1所示。

图1 自动加载寄存器

1.2 获取定时器的技术频率

选用高级控制定时器（TIM1）包含一个16位自动重载计数器，该计数器可由可编程预分频器驱动。TIM1与用来计算STOP频率的定时器（TIM8）完全独立，不共享任何资源。

TIM1主要模块是一个16位计数器以及相关的自动重载寄存器。计数器的时钟可通过预分频器进行分频。使用计数器的递增功能，其时钟可通过预分频器进行分频。……