陈小毛

摘要：由于LNG船舶在-163℃储存输送天然气的超低温性，对LNG管道保冷绝热施工提出了想当高的要求。为了规范施工流程，减少绝热材料的浪费，提高施工效率和质量，本文创新提出LNG管道保冷绝热的施工工艺，为同类型的工程项目的保冷施工提供参考。

关键词：LNG船;低温运输;保冷绝热;管道施工

0 引言

天然气作为一种清洁高效的能源，已日益受到人们的关注。1959年，世界第一艘LNG船舶“甲烷先锋号”改装建成并成功运送液化天然气，揭开了LNG海上运输的篇章。LNG船舶作为国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被誉为造船業“皇冠上的明珠”，逐渐被各国视为开展海运贸易不可或缺的新型节能船舶。LNG船可在-163℃把天然气“压”成液态，体积缩小到六百分之一，更方便运输。研究保冷绝热施工新工艺，对于促进国内LNG建设具有一定的意义。有效提高LNG船保冷效率和质量，减少绝热材料的浪费，从而保障LNG系统运行的安全性和经济性。

1.  低温保冷类型

低温保冷的绝热方法通常有堆积绝热和真空绝热两大类。堆积绝热是一种传统绝热方法，即在管道的外表面敷设一定厚度的多孔型绝热材料，因孔泡中充满常压空气（或其它气体）而实现绝热。真空绝热包括高真空绝热、真空多孔绝热及真空多层绝热三类，其原理是将绝热结构做成密闭的夹层，内部空间抽至一定真空度，以减少热量传入。

在绝热效率方面，堆积绝热不及真空绝热，但其结构简单，造价较低，运行维护方便，因此，目前国内外LNG船管道保冷多采用堆积绝热。……