刘冰飞，白唐瀛

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100045）

1 研究背景

单线连续U 梁是一种特殊的结构，其整体外形与U 型梁相似，即将底板作为轨行区，在轨行区两侧设置腹板的开口形构件，所不同的是中支点将底板加厚为实心段，增加结构在中支点处的抗弯性能，以增强连续结构的整体受力性能。

伴随高架轨道交通线路的迅速发展，轨道交通高架桥的结构形式及施工方法也日益丰富。国内主要城市轨道交通桥梁的截面形式早期有箱梁、I 形组合梁、T 型梁等，其中以箱梁为主的轨道交通高架线越来越受到新型U 型梁系统的挑战[1]。

城市轨道交通预制U 型梁是槽型梁在城市轨道交通中演化出的一种新产物，它不仅具有一般槽型梁的结构特征和力学特性，还具有环境友好、建筑景观适应性好、全寿命建设和运营成本低、系统高效率集成等特点。

国内于1999年在广州地铁2号线高架试验段开始采用大型预应力预制U 型梁[2-3]，其后2002 年在台湾内湖线首先大规模使用。2009 年7 月，上海轨道交通8 号线延伸段U 型梁建成通车，高架段采用C 型车30 m 标准跨径的简支小U 型梁结构，国内桥梁结构首次应用新型U 型梁断面[4]。2010 年5 月，南京地铁2号线东延线U 型梁系统通车运营，为了优化高架桥的景观效果，设计成带有折线的外形。此后U 型梁在国内逐步推广应用。

连续U 形梁源自U 型梁，其建筑高度低、造型优美、降噪效果好，已大范围应用在轨道交通高架桥中。目前，连续U 形梁的形式主要为连续大U 梁和连续山形梁，均为双线桥梁，而单线形式的连续U 梁在国内尚无应用。……