城市中那些“老年不友好”细节

2021-02-26张海鑫

新华月报 2021年4期

张海鑫

北京大学开设《景观社会学》课程后，每个学期，我都会带着学生租上轮椅、拐杖、婴儿车，走到大街小巷去体验，体验城市里平时感受不到的细节，总结出四个字：寸步难行！这样的活动，目的是让这些未来城市的设计者开始思考，我们的城市是为谁而建的。

这一课程设计的灵感源于20年前，我的一位忘年交，那时他已经80多岁了，但每年还要去西南部的少数民族地区扶贫。然而，有一年，因为城市中一个非常小的坎，他把自己的肩胛骨摔折了，没过多久，就离世了。

从那时起，我就开始关注我们的城市中那些隐秘的“老年不友好”细节。

不想让人走的路一边是围墙，一边是疾驰而过的汽车，人行道在这样的夹缝中间，最窄的路面宽度不到30厘米，近年来在一些城市的人车抢道大战之后，出现了这样奇葩的人行道。年轻人走上去尚且心惊胆战，更何况老人。根据国家标准《城市道路交通规划设计规范》规定，人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得少于1.5米。很明显，这样的人行道根本不符合国家规定。

即便在合格的人行道上，大大小小的报刊亭，随意停放的自行车、电瓶车都在侵占着行人的路权。共享时代来临之后，抢道大战中又加入了共享单车这个“新角色”，大量共享单车涌入公园、地铁站、小区旁的人行道、盲道，为老人的出行埋下重重交通隐患。

此外，小区内、公园里各种园林小路，曲径通幽，设计得非常美观。但这些优美弧度对于使用轮椅或者助行器的老人却是不友好的，从方便老人使用的角度来看，有的地方应去弯取直，尽可能减少弯道。

好好的路怎么就被树拱了？奇怪的是，一些城市在行道树选择上都偏爱一些浅根系的树种，树根从透水砖和下面硬质铺装的水泥之间伸进去，然后道路就跟着地面的沉降变得坑坑洼洼。于是每年都要把铺路砖搬起来，把一些根须清理掉，再把道路铺平。如此反反复复，不仅加重了市政工程压力，老人走在高低起伏的步行道上，也是深一脚浅一脚，很容易被地砖绊倒，一到下雨天，这样的地砖更是成了“水雷”。

隐形的台阶

在我们的城市中总是能看到这样一些台阶，它们的高差大概在3—5厘米，有些竖立面用亮色油漆喷涂，上台阶的时候很醒目，但爬上去之后一回头台阶就消失了。毫无色差的台阶平面与下方的地面浑然一体，从视觉上完全分辨不出哪里是台阶。在老人模糊的视线里，本来就难辨高差，这些“隐形”的台阶对他们来说无疑是一种陷阱。

前些天我路过某小区的院士楼，忽然发现一扇敞开的单元门外竟然有一道一两厘米的小坎。只要细心观察，你会发现这些小坎出现在城市的很多角落，非常不起眼，其实却是安全的大隐患。近些年，小区、公园、广场上老人因为这样的小坎摔倒的新闻屡见不鲜，值得每个城市建设者重视。

关键时候“用不上”的设计

在我居住的小区中，每栋居民楼的设计都符合所有的建筑规范，入口的台阶另一侧也都配有无障碍通道。有一天，我在楼下看到一位老奶奶在她女儿的搀扶下艰难地爬上台阶，随后她女儿再将轮椅从一旁的无障碍通道推上去。

我很好奇，他们为何不直接用无障碍通道。一问才知，这位老人刚刚出院，而这个无障碍通道上有一条条锯齿状的凹槽，她的身体根本受不了这种颠簸。真实状况就是这样，城市中有很多无障碍设施，但设计者却忘了真正需要使用这些无障碍设施的人的身体状况是怎样的。

健身步道真能健身？

在一些城市公园、居住小区可见一些铺着石子的小路，它们被称作健身步道。然而，如果中老年人经常走这种健身步道，很容易神经痛。遇到下雨或下雪天，这些石子小路就会变得湿滑，滋生的一层层青苔，让老人们再也不敢踏上去，于是这些步道两旁的绿地上总是会被人走出两条明晃晃的土路。

消失的小店

四年前的国庆节，我出小区门口的时候遇到一位老先生，他拉着一个买菜的小车，但他小车的袋子看上去却是扁扁的，我问他为何没买菜就回来了，他答道，菜市场拆掉了，超市里的菜又太贵，现在都不知道去哪里买菜了。这些年，小区旁边随着菜市场一起消失的还有理发店、裁缝店、修鞋店……一轮轮的城市改造，一些城市更漂亮了，但在这里生活了一辈子的老人们却没有感觉到更方便。