2020年

对正处于转型中的中国汽车行业尤为特殊谁都没有预料到一场席卷全球的疫情竟然肆虐了2020年全年

还未见停息

给本就寒冬里的中国汽车市场又泼了盆冷水

然而

这场疫情对中国车市来说

却有着它正面的影响

那就是按下了汽车企业优胜劣汰的加速键

经历了这场疫情的中国消费者，人们对健康、安全、生活品质的追求直接反映到了汽车消费上。消费升级所带来的影响，一方面，豪华品牌优势凸显，产品销售火爆;另一方面，在政策继续向新能源倾斜的扶持下，自主品牌竞相杀入高端电动汽车赛道，掀起了一场高端新能源造车运动。

縱观2020年，从上汽集团5月发布旗下专属中高端新能源汽车标——R标，到东风汽车集团7月发布其全新高端电动品牌“岚图”， 再到北汽集团打造的ARCFOX αT上市，接下来是“ 长安+ 华为+ 宁德时代”的长安高端智能汽车品牌，还有上汽智己，售价高达80万的高合HIPHI，宣布独立的广汽埃安，年底刚刚爆出的长城内部代号为“SL”的高端智能新能源品牌以及12 月初，指导价超过70万的一汽红旗首款大型纯电SUV红旗E-HS9上市，我们能够清晰地感受到中国品牌，亟待向上的心跳和步伐，特别是在新能源领域里，无论是国企还是民企，都更想借助新能源高端化，走出一条品牌上行的突围之道。然而，这条道路，并不平坦。

自主品牌为什么一定要向上走？

进入汽车存量时代，随着合资产品不断下探的趋势，自主品牌之前用低质低价换市场的策略显然行不通。……