陈诗涛 卢俊杰 王静绮 李含其 蔡 涛

（1.大连船舶重工集团有限公司 大连 116083）（2.华中科技大学电气与电子工程学院强电磁工程与新技术国家重点实验室 武汉 430074）（3.中国舰船研究设计中心 武汉 430064）

1 引言

船舶电力系统是船舶系统的重要组成部分。随着超大功率的用电设备在船舶上应用越来越广泛，因此要求船舶电力系统的容量也越来越大，以满足用电负荷的需求［1］。同时随着用电设备的增多，船舶电网复杂程度的增加，影响系统稳定性的因素也越来越复杂，对船舶电力系统的稳定性要求也越来越高，因此，稳定性问题成了亟待解决的问题，尤其是暂态稳定性问题更是研究热点的核心［2］。

船舶电力系统的暂态稳定性是指船舶电力系统在正常运行时受到瞬时出现而后又马上消失的扰动后，恢复到原有运行状况附近的能力；或者虽然这种扰动不消失，但是随后系统从扰动后的运行状况安全地过渡到新的稳定运行状态的能力［3］。引起船舶电力系统较大扰动的原因主要有如下几个方面［4］。

1）负载的突然改变，如投入或切除压载泵、侧推器、空压机、锚机、绞缆机、舵机等大容量异步电机的瞬间；

2）电力系统的短路故障，其中三相短路故障对系统造成的危害最大。

基于此，本文将从投切大负荷和短路故障两个角度来做暂态稳定性的分析。

船舶电网结构形式多样，其中基本的配电系统结构有馈线式配电方式、干线式配电方式、混合式（辐射形）配电方式、环形配电方式、网形配电方式［5］。……