丰田公布e-Palette最新成果 将于2025年前实现商业化

现如今，几乎所有的大型国际车企都不再强调自己传统汽车制造企业的身份，而是更喜欢“移动出行公司”的定位，2018年丰田公司就宣布了这样的转型目标，并发布了e-Palette自动驾驶汽车作为象征。

在丰田的构想当中，e-Palette是一款可定制的多座多功能汽车，这台车有着很大想象空间，可以将它设计成酒店、餐车和流动医院等多种用途，提供出行、零售甚至是住宿服务，总之完全改变了我们现在对于现有汽车形态的认知。

为了满足这种构想，丰田近日对外公布了e-Palette的运行管理系统，并展示了一段视频，它有两个显著的特点：“在必要的时间，准时到达要去的地点”，以及“在必要的时间，准时提供必要的服务和物品”。

而作为“丰田移动出行服务平台（MSPF）”的全新功能，e-Palette的运行管理系统有两部分组成，分别为车辆端的“Autonomous Mobility Management System（AMMS）”及乘客端的“e-Palette Task Assignment Platform（e-TAP）”。

车辆端方面，AMMS强调“Just In Time”理念，也就是即时提供服务，在必要的时间，向必要的地点，配置必要数量的e-Palette。根据实际的出行需求，系统将实时灵活调整运行计划，自动实现车辆上线运行及回库，同时避免由于临时增减车辆造成的车辆间隔差异，实现同等间隔的平稳运行。当车辆发生故障时，系统可以自动让故障车辆回库，并及时调配替换车辆，从而确保线路运行稳定。此外，当发生紧急情况时，可以通过远距离操作，控制车辆停车或再运行，通过双重安全管理，确保乘客的乘车安全。

乘客端e-TAP同样基于“自动化”理念，应用“可视化管理”的方式，异常状态可视化呈现，打破一人监控一台车辆的传统工作模式，实现一人同时监管多台车辆，从而以更少的工作实现更加高效的运行管理。e-TAP还能够对车辆运行人员、维修保养人员自动发出工作提示，通过任务进度管理缩短维修保养时间，从而以较少的工作人员确保高品质的服务。

丰田表示，未来将与众多合作伙伴一起，力争在2025年前在多地实现商业化应用，同时计划在“Woven City”进行运行，后者是一个能够开展自动驾驶、个人出行、机器人、人工智能等先进技术的实验城市。

小鹏G3智能纯电SUV

正式开启海外交付

据国外媒体报道，中国电动汽车初创企业小鹏汽车已经开始向挪威客户交付其电动汽车。

小鹏汽车表示，100辆小鹏G3智能纯电SUV已向分布于挪威28个城镇的用户交付，交付远抵北极圈，这一举动不仅标志着G3成为首个在北极圈内交付的中国智能汽车，而且使得小鹏汽车成为首个真正向欧洲消费者直接交付的中国智能汽车品牌。小鹏G3是小鹏汽车的首款量产车型，配备了该公司专有的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，NEDC续航里程为520公里，在挪威的起价为35.8万克朗（约合28.4万元）。自2018年12月以来，这款车一直在中国市场销售。

此外，小鹏汽车还计划在未来12个月内在欧洲推出其第二款量产车型小鹏P7。这款车于今年4月份推出，百公里加速时间为4.3秒，NEDC续航里程可达到706公里，于6月28日正式启动大规模交付。

美国加州拨款15亿美元用于支持电动和氢动力车发展

据报道，1月8日美国加利福尼亚州州长加文·纽森向州政府提交了一份价值45亿美元的2021年经济刺激预算。据悉，该份经济刺激计划中包括15亿美元用于帮助人们和企业购买电动或氢动力汽车，并用于投资支持使用这些车辆所需要的充电和燃料补给的基础设施建设和维护。

纽森的提案还将拨款3亿美元用于维护和“绿化”国家基础设施，并允许在所有国有设施里安装电动汽车充电桩。这可能包括特斯拉、大众等公司的充电桩。

纽森多次表示，他认为污染和气候变化是紧急情况，需要立即对此采取行动。为此，2020年9月，纽森签署了一项命令，到2035年禁止在加州销售新型内燃机汽车。该命令仍允许人们拥有汽油车，并在二手车市场上出售，但规定减少这些车辆的数量从表面上可能有助于减少温室气体排放。

另外，此项新预算会让加州的新能源汽车制造商受益。加文·纽森表示，国家应该扩大“对受新冠肺炎疫情影响严重的大型企业提供无息补贴”。他提议为 “在加州定居、成长和在该州创造高质量全职工作”的企业提供4.3亿美元的激励和补贴，以“支持创造就业和基础设施投资”。

希腊电动车补贴将实施 逾两万消费者可受益

据报道，希腊政府将出资1亿欧元为购买电动汽车的买家提供补贴，这项补贴计划在2021年12月31日前，为1.5万辆电动汽车以及1.25万辆摩托车和自行车的买家提供资金补贴，合计会让2.75万名消费者受惠。如果预算的资金提前耗尽，将会动用欧盟委员会为新资源项目提供的资金。

希腊能源部秘书长斯多库表示，申请补贴的程序并不复杂，申请方只须提交购车发票和相关编码，符合条件的申请者将按照先到先得的原则获批。申请人有6个月的时间完成购车程序，之后就可以申请发放补贴，但所购的车辆必须至少持有3年。不过，该计划不适用于二手车或价格超过5万欧元的汽车。此外，无论所购的是汽车、摩托车还是自行车，申请次数都是每人1次。

根据规定，购买价格在3万欧元以下的电动车可获20%的补贴，补贴最高不超过6000欧元;价格在3万至4万欧元的电动车将获15%的补贴，最高补贴金额同样为6000欧元;价格在4万至5万欧元的电动车将获6000欧元的统一补贴。

另外，如果报废旧车，将额外获得1000欧元、安装配套充电桩将额外获500欧元补贴。

所托瑞安与AutoX达成合作

推进L4自动驾驶落地

近日，所托瑞安科技集团与自动驾驶企业AutoX宣布达成战略合作，双方将共同推进商用卡车L4级自动驾驶领域的产业化落地。所托瑞安成立于2014年，主攻商用车安全驾驶和智能驾驶领域。AutoX是一家无人驾驶解决方案提供商，致力于打造自动驾驶行业领先品牌。当到达L4级，车辆驾驶将全部交给电脑系统，可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管。

北京“无车家庭”可同时申请新能源和普通指标

北京“摇号新政”正式實施，“无车家庭”可同时申请新能源和普通指标。对于无车家庭如果先排上新能源指标，能不能选择放弃再摇普通指标，北京市交通委作了答复。以家庭为单位提交申请，可以同时选择申请普通指标（油车指标）和新能源指标（纯电动车指标）。但同一个家庭申请最终只能取得一个指标。如果已经以家庭为单位取得了新能源指标，按照家庭申请指标规则，所有家庭申请人十年内都不能再申请小客车指标。2021年1月1日起，每年的1月1日—3月8日、8月1日—10月8日这两个时间段内，市民可以填报、提交以家庭为单位的小客车配置指标申请。

通用旗下自动驾驶公司

在旧金山进行无人驾驶测试

据国外媒体报道，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise Automation将在旧金山公共道路上进行全无人驾驶测试。该公司是首批在人口密集、复杂的城市环境中测试无人驾驶汽车的公司之一。Cruise Automation公司CEO丹·阿曼在接受记者采访时表示，Cruise花费了五年多的时间进行严格测试，在最严峻的驾驶环境中行驶超过200万英里。阿曼乘坐测试车辆在旧金山的公共道路上完成了该公司首次全无人驾驶测试，并表示本次测试是他们向推出商用服务迈出的“一小步”。

阿曼称，他们的目标是要让更多的人更快、更安全地获得这种体验，Cruise希望提供自动驾驶打车服务，也希望提供自动驾驶送货服务。