引言

在“一带一路”倡议的推动下，我国铁路建设进入了高速、全面发展的阶段。铁路隧道工程也随着工程技术的发展，逐渐趋于特长型隧道建设。在隧道施工中，施工通风虽然不是主打专业，但是其重要性不言而喻，是影响特长隧道能否修建的重要因素之一，通常决定着隧道施工的独头长度和辅助坑道的设置。大量工程实践表明，穿越煤系及非煤系的特长高瓦斯铁路隧道面临严峻的长距离施工通风问题以及瓦斯溢出的突发灾害安全问题，不仅影响隧道施工的整体安全、质量和进度，还关系隧道施工作业人员的生命安全等问题。

本文对成兰铁路跃龙门隧道3号斜井工区“双线分修+平行导坑设置”结构进行分析，就软岩大变形复杂环境下的高瓦斯隧道通风技术进行研究和探讨，围绕特长铁路瓦斯隧道长距离、多工作面施工通风问题展开系统研究，并提出解决办法和相应安全管控措施。

1.工程技术背景

跃龙门隧道由中铁十九局集团承建，采用双线分修的方式，最大线间距60m、最小间距30m，隧道左线全长19981m、右线全长20042m。全隧道采用“1平导+3斜井+2横洞+2泄水洞+1副洞”的设置方案，均采用无轨运输模式组织施工。其中，3号斜井工区承担斜井2025m、平行导坑5735.033m、泄水洞1970m、正洞左线7597m、右线4455m的施工任务，其转入正线施工区段后，最大独头掘进长达8km，长距离独头掘进施工通风难度极大，为全线控制工期性工点。

该段埋深720m～1100m，最大水平主应力值在20MPa ～25MPa之间，垂直应力约为27MPa，垂直应力为最大主应力，属于高应力值区，加之炭质板岩、页岩、千枚岩夹层整体节理裂隙发育，层间呈薄片状，围岩受岩浆热液侵蚀改造、褶皱扭曲等多次构造影响，岩体极其破碎。……