云南省交通规划设计研究院有限公司 申俊昕

前言

以CAD、CAE、BIM等研发设计类工业软件为代表的数智化技术，在公路工程设计行业的转型升级中扮演了无可替代的角色，但这类工业软件面临的“卡脖子”困局早有端倪。笔者所在的交通运输部建筑信息模型（BIM）技术应用交通运输行业研发中心（云南）自2016年起，充分利用以CAD、CAE、BIM为代表的数智化技术，致力于公路工程设计的全面数智化改造，倾力打造了一款公路BIM“中国芯”——公路工程设计BIM系统，以期促进公路工程设计行业早日实现应用自主可控的BIM技术，构建数字设计基础平台和集成系统，实现工程设计、工艺、制造的协同，加快推进公路工程设计行业数智化转型升级。

工程物参数分析

公路工程设计的目标是正确且合理地确定工程物的所有参数值，并将方案通过图形技术准确地表达出来。由于公路工程规模大、参数多、参数间逻辑复杂，因此在设计过程中，设计师需具备大量的专业基础知识，将大量的工程物参数从具体的设计过程中剥离，大幅降低设计工作量。需要充分利用以往的工程设计经验来快速确定大量的常规参数，快速形成初步方案。找出初步方案中的不合理参数，通过反复试算、各种分析技术运用以及向专家咨询等手段，确定剩余的疑难参数。由于团队分工，设计师之间还会存在相互关联、依赖的参数，需要团队间协商确定。另外，由于数据量庞大，为确保工程设计质量，还需要开展大量的相互校核和上级审核工作，导致设计思想在人脑之间的反复传递[1]。……