蔡正群，黄 萍，梁文辉

(1.安徽建筑大学 外国语学院,安徽 合肥 230601；2.深圳大学 经济学院，广东 深圳 518061；3.安徽建筑大学 土木学院,安徽 合肥 230601)

1 研究背景

共享单车是指企业在公共区域提供自行车短期租赁共享的服务，是共享经济的一种新形式。2016年年底以来，伴随并借助互联网，共享单车服务应运而生，“摩拜单车”、“小黄车”、“哈啰单车”……一个接着一个出现，发展速度之快、遍布范围之广超乎人们想象。一夜之间，地铁站点、公交站点、居民区、校园、商业区、公共服务区到处可见共享单车的身影，它们如雨后春笋般冒了出来，给人们的出行带来方便与快捷，成为城市一道充满时代气息的新风景[1-3]。

共享单车与传统公共自行车相比，除了款式更为新颖靓丽之外，用车、还车都更为便捷：没有固定的停车桩、采用手机扫描二维码开锁、按时计费、落锁结费，这些是其受到市民特别是年轻人追捧的最主要原因。

任何新生事物都是一把双刃剑。方便与管理之间往往存在矛盾，两者很难兼顾。由于没有固定的借还车地点，停放没有秩序甚至占用车道、人行道现象常有发生，给交通秩序和市容环境带来的影响不能轻视，给城市管理带来的难题也同样急需解决。

作为城市形象最直接的体现者，共享单车出现在城市的大街小巷，管理得当就是一道靓丽的风景，管理不好反而会大煞风景。管理好共享单车，公共交通得到完善，人们出行更加方便，无论政府、企业还是公民，都将获益良多。