姜永伟

卫国战争胜利后，苏联海军装备的唯一一艘52型“暴风雪”号军用柴电动力破冰船

冷战时期，苏联海军军用柴电动力破冰船曾成功扮演了“北极勇士”的角色，为遏制美国及其北约盟友在北极的活动发挥了举足轻重的作用。2027年前，历经沧桑的俄海军军用柴电破冰船，能否续写保卫俄北极国家利益的辉煌历史，成为世人备受瞩目的话题。

曾经的荣耀

1945年5月9日，卫国战争胜利后，苏联海洋运输部只剩下几十艘十月革命胜利前生产的陈旧蒸汽动力破冰船，无法满足对北极北方航路民用船队的护航要求。因此，尽快研制大功率军用柴电动力破冰船，成为了苏联造船业亟待解决的问题。当时，苏联海军仅装备了一艘国产52型“暴风雪”号军用柴电破冰船。

“暴风雪”号标准排水量3165吨，最大排水量3819吨;长95.3米，宽15.1米，吃水深度5.37米;最大航速17节，经济航速10节;全速航程3 467海里，经济航程12 588海里。安装6台37一D型柴油机，总功率8940千瓦，自持力35昼夜。武器为4门100毫米B-34YSM型舰炮，2门37毫米V-11M型双联装高射炮，4具BMB-2型深水炸弹发射器，12枚深水炸弹，30枚KB型水雷。船员219人（战时284人）。

1947年5月22日，根据苏联部长会议关于“研制新型柴电动力破冰船以确保北极北方海路船队海上运输”的命令，苏联造船工业部命令第15中央设计局（今天的“冰山”中央设计局），以德国赔偿、瑞典生产的“伊利亚·穆罗梅茨”号柴电破冰船为基础，研制97型柴电破冰船。1957年5月18日，苏联部长会议通过了97型柴电破冰船的研制方案。

1960年12月31日，苏联列宁格勒（今天的圣彼得堡）海军部造船厂制造的第一艘97型“多布雷尼亚·尼基京”号，正式在北方舰队辅助舰队服役。……