杨斌，于诚，姜骞，余鑫，李政，吴明杰

（1.中国国家铁路集团有限公司，北京 100844；2.江苏苏博特新材料股份有限公司，江苏南京 211103；3.雄安高速铁路有限公司，河北雄安 071000）

0 引言

高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道系统是我国在原先引进的国外无砟轨道技术基础上经过创新性系统研究，研发的具有自主知识产权的无砟轨道结构体系[1-2]。轨道板位于系统最上层部位，提供挡肩和扣件接口，承受并传递列车通过时的荷载，为了更好地控制质量，采用工厂化预制生产[1]。中国铁路总公司企业标准Q/CR 567—2017《高速铁路板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板》要求轨道板脱模时强度不低于45 MPa，因此轨道板混凝土在浇筑成型后常采用蒸汽养护来加快早期强度的发展，尽快达到脱模强度，提高生产效率[3-4]。但由于北方冬季气温大幅下降，使得蒸汽养护时间延长，不仅增加能耗，也会影响生产效率。纳米功能材料作为混凝土新型早强材料，通过引入水化硅酸钙纳米晶核可缩短水泥水化产物的成核结晶过程，加速水泥水化，大幅提高早期强[5-10]，且基本不会对混凝土的长期耐久性产生负面影响[8]。本文研究了纳米功能材料对轨道板混凝土力学性能、长期耐久性能等的影响，并在轨道板厂进行了现场试验，为低温环境下轨道板生产缩短蒸养时间提供了技术基础。

1 试 验

1.1 原材料

实验室试验均采用某轨道板厂生产现场的原材料，水泥为石家庄曲寨水泥有限公司的P·O 42.5低碱水泥，其矿物组成如表1所示；……