耿倩

2020年12月26日，太原地铁2号线一期正式开通运营。开通当日，地铁站就如披上节日的盛装，满是拖家带口的太原市民，“体验一把”是这日出镜率最高的口头禅。太原地铁虽然“姗姗而来”，依旧让省城群众骄傲不已，而更让大家自豪地还有就是太原地铁展示的山西力量——太钢的钢、太重的轮……

据了解，太原地铁2号线是国内首条A型不锈钢车辆全自动无人驾驶线路，全列为6节编组A型不锈钢车辆。车体所用的301L不锈钢由太钢提供，与传统铝合金相比，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点。在车体设计阶段，太钢集团积极参与车体减重设计工作，从材料的性能和规格上提出建议。在车辆面板用料开发方面，为突破技术难题，科研技术人员多次试验生产，不断与车辆制造厂家沟通交流，最终确定试制流程和工艺，完成了1500mm宽幅地铁面板材料生产供应，首次实现了面板不锈钢材料100%自主供应。2020年春节期间，为了完成太原地铁订单，太钢人克服疫情带来的挑战，及时协调、组织生产，保证太原地铁用料能够在特殊情况下稳定高效推进，最终完成了太原地铁项目按时供应。此外，车辆轮轴用钢对于安全可靠性要求极高，必须经过各种严格的检验。应用于列车的太钢轮轴钢，与普通材料相比，具有钢质洁净度高、安全性能好等优点。

说完了用钢，再说说“轮对”。太原地铁2号线列车车辆用车轮、车轴、齿轮箱全部由太原重工轨道交通设备有限公司生产。2020年初，太重轨道接到太原地铁2号线车轮、车軸以及齿轮箱订单，要求4月初完成地铁2号线首列车产品的交付，面对时间紧、任务重、疫情爆发的状况，公司坚实的生产制造体系发挥了巨大作用，公司兼具轮、轴、齿轮箱的研发设计和生产制造能力，可以实现不出园区从研发设计到成品交付全制造周期的一站式集成。完善的制造体系极大地缩短了制造过程中参数匹配、标准对接、过程运输等环节的时间，齐全的生产能力，为成套化产品的短平快交付创造了条件。

在产品的技术攻关和自主研发上，公司针对地铁车辆频繁启、制动，使用工况恶劣的特点，攻克了地铁车辆专用车轮制造技术的难点，车轮耐磨性和可靠性达到行业领先水平。另外，公司还专门为太原地铁开发了专用的车轮降噪装置，最大程度地降低了车轮运行噪音，充分体现了绿色、人文、智慧的理念;在车轴热处理时应用了精准加热控制和国际先进的可控冷速冷却技术，产品抗疲劳性能和安全性更高;齿轮箱与传统齿轮箱相比，具有结构更可靠、维护更经济、使用寿命更长的特点，公司研发团队在反复计算和校核的基础上，重点优化了齿轮箱的轴承选型和润滑结构设计，使得齿轮箱在使用过程中的维护费用得到大幅缩减。

每一列高速行驶的铁路客车，都集中着钢铁基础材料工艺与制造，以及车轮、车轴、齿轮箱等关键零部件的创新与品质。在山西人眼里，它不仅仅是普通的交通工具，更代表着中国制造业的发展速度。