顾培英，刘冬梅，邓 昌，汤 雷

(1.南京水利科学研究院材料结构研究所，江苏 南京 210029；2.水利部水科学与水工程重点实验室，江苏 南京 210029；3.南京科技职业学院，江苏 南京 210048)

结构损伤诊断及安全评价一直是工程界关注的重点，笔者对大体积混凝土结构整体安全评价进行了某些尝试[1-5]，但国内外对渡槽结构安全评价研究较少，为此提出基于振动诊断技术的大跨高架渡槽结构安全评价技术，并用其对渡槽结构典型破坏特征进行了较为全面的研究[6-9]。根据模态参数(包括模态频率、振型、阻尼)分析结果，评价渡槽整体结构安全状况，该方法在其他工程领域已广泛应用。模态试验分析是获得结构动力特性的主要手段。模态试验分析方法已有40 a的发展历史，渡槽动力特性数值模拟研究较多，但针对渡槽结构的模态试验研究较少，笔者分别对渡槽排架结构人工激励[10]、环境激励[11]模态试验分析开展了研究，提出排架结构模态试验选择单向SIMO(single input multiple output)法优于双向MIMO(multiple input multiple output)法的结论。

实际大型结构往往在风力、水流、交通等自然力或工作状态下能激励出识别模态参数的振动响应，无需且往往现场也无法施加人工激励。根据有限元模态分析及人工激励模态试验结果，渡槽结构多向模态振型基本为横竖双向，无明显纵横竖三向模态振型，所以环境激励多向模态试验只考虑横竖双向[10]。试验还表明，纵向模态频率较低、阶数较少，无水、有水工况识别结果基本相似；横向、竖向、横竖双向模态随水位增加，大多数模态振型基本相似，存在个别模态丢失情况。……