史 越，胡仕梅，刘同宾，梅若诗

（1.江西天驰高速科技发展有限公司，江西 南昌 330008；2.华东交通大学土木建筑学院，江西 南昌 330013）

截至2020 年底， 我国高速公路总运营里程已达15 万km 以上。 但由于修筑条件的限制，我国早期修筑的许多高速公路未达到设计使用年限就过早发生了诸如路面脱皮、 疲劳裂缝等严重病害，直接影响了路面结构服役寿命和行车安全[1]，具有大量交通隐患[2]。 近年来我国有关部门逐渐意识到预防性养护在高速公路日常养护中的重要性，并发展了许多先进预防性养护技术，例如，高黏度乳化沥青（high viscosity emulsified-asphalt，HVE）超黏磨耗层预防性养护技术。

HVE 超黏磨耗层预防性养护技术是工程界近年来在MS-3 型超黏磨耗层理养护技术基础上发展而来的一种新型预防性养护技术[3]，其稀浆混合料主要由高黏度乳化沥青、普通硅酸盐水泥、坚硬耐磨辉绿岩碎石等按一定比例设计组成[4]。 大量工程实践[5－13]表明采用HVE 超黏磨耗层预防性养护，不仅可以对目前高速公路路面容易过早发生脱皮、疲劳裂缝等病害进行有效防治， 延长其服役寿命，而且可在一定程度上提高其结构承载力；但现行混合料也存在着噪声过大、抗松散性能不足、耐久性差等缺点， 制约着HVE 超黏磨耗层养护技术推广应用。 本研究拟在现行HVE 超黏磨耗层稀浆混合料配比基础上，采用正交试验设计方法研究汽车轮胎废橡胶粉、 滑石粉和耐碱玻璃纤维对HVE 超黏磨耗层稀浆混合料耐磨性能、抗车辙性能和降噪性能的改善作用，以期为优化现有HVE 超黏，磨耗层稀浆混合料配合比使其同时兼有强耐磨、车辙和低噪声多功能化提供一条新途径。……