吴东升

摘要：随着国家综合力量的发展，我国基础设施建设水平也出现了前所未有的提升。交通管制员处于城市轨道交通系统的中心位置，其岗位风险失控的后果具有一致性、严重性、不确定性和动态可重复性等特点。通过分析岗位的危险和有害因素，梳理岗位风险管理和初步控制点，从而达到安全管理风险，排除潜在威胁，减少事故发生的目的。

关键词：地铁行车组织;调度调整;方式

引言

高速铁路连接测试涉及多部门、多科室、多工种之间的合作，造成技术困难、工作任务紧张和安全风险高。管道规划人员是连接测试和运行测试的重要参与者。分析当前的工作重点在规划管理试点车联络、难度和安全风险状况，并结合工作实践总结，并现场规划管理工作实践，驾驶安全及风险控制、规划、指导联调联试行车调度工作起到指引作用。

1行调岗位危险源分析

从安全制造的角度分析，串规带来的危害源主要是在制造操作阶段发生的危害。行调中的第一类危险主要是机械能（即高速运行的火车）和电力。事故的后果是列车碰撞、脱轨和与电力供应风险相关的事故。包括列车碰撞包括人车冲突、车对车冲突、车对设施冲突（包括弓网不匹配导致的弓网事故）。脱轨包括轮轨不匹配的脱轨、不当脱轨和异物侵入轨道运动区域造成的脱轨。电力风险事故包括触电事故、异常停电事故和雷击事故。触电情况是指没有采取保护和隔离措施或工作过程中断导致工作人员触电、触电事故等;异常停电风险事故是指电动公交车进入无电区域，大面积停电会导致交通设备和客运服务设备发生故障（例如导致信号阻塞电流丢失）。……