张世雷

摘要：连续刚构梁悬臂法施工技术在高速发展的基础建设中，已日趋成熟。利用挂篮作为施工平台，对称、平衡连续浇筑混凝土.本文结合47+88+47连续刚构梁公路跨线大桥实例，探讨全幅单箱三室的混凝土施工质量控制，分析施工中的质量问题及预防措施.以期为今后同类施工提供参考建议。

关键词：连续刚构梁、悬臂法，质量

一.工程概况：

大桥中心里程 K20+744/K20+724，全桥长910m。桥梁于 K20+900～K20+988 处跨越高速公路与国道，双向4车道，14#～17#墩上部结构采用（47+88+47）m 预应力钢筋混凝土悬臂浇筑连续箱梁施工。悬臂梁段长分为 3m、3.5m 和 4.0m共三个变化块段，合龙段长 3m。共有 44 个悬灌梁段，边跨现浇段长 4.5m，0#块10米，混凝土为 652.7m³。

（47+88+47）m 连续刚构梁上跨高速公路与国道，菱形挂篮悬臂现浇。连续刚构梁平面位于半径为800m的平曲线上。

预应力混凝土连续刚构梁体为单箱三室、变高度、变截面结构。 箱梁顶宽 24.5m， 底宽 21.5m， 悬臂长 1.5m， 其中连续刚构大桩号处边跨右侧悬臂从 k20+983 处开始加宽，最大加宽值为 186.8cm。合龙段处箱梁中心高度为2.5m，顶板厚 0.3m、底板厚 0.3m; 箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8 次抛物线变化，跨度为47+88+47m。

连续刚构梁设纵向、横向和竖向三种预应力。纵向、横向预应力钢绞线采用高强度、低松弛钢绞线，竖向预应力采用无粘结低松弛预应力钢棒。

二、0#块的施工质量与控制

2.1、 托架预压

0#块高5.5m，长10m，底板宽 21.5m，顶板宽 25.5m;C50混凝土，桥面横坡4.0%，纵坡2.03%，两侧高差近1米。

0#块采用托架法施工，现浇托架设计为三角结构，采用预留孔+牛腿对拉形式锚固.

0#块混凝土在浇筑施工前，对托架进行模拟荷载预压，消除托架的塑性变形，并验证托架系统的刚度和稳定性，提供准确的立模标高。……