陈 勇，石 湘，李晓明，刘建峰，赵晓东，朱绍华

（1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451；2.中国海洋大学，青岛 266100）

0 引 言

导管架海洋平台是占比最大的一种钢制平台结构，在它的服役中后期由于各种损伤的积累会出现不同程度的疲劳裂纹、结构老化，结构的完整性受到威胁。为了让其继续服役，需要进行必要的完整性评估和维修加固［1］。灌浆卡箍是一种常用的平台水下构件修复加固方法，在国外得到了广泛的应用，国内龚顺风等进行了一些早期研究［2］，但工程应用很少，仅在惠州油田HZ21-1A平台水深101 m处的撑杆裂纹处进行了自应力灌浆卡箍的修复［3］。考虑到传统技术存在安装复杂、成本高等问题，提出了一种膨胀式自应力灌浆卡箍技术［4］。针对这种卡箍，石湘等采用了短螺栓结构形式并进行了滑动应力测试和分析［5］，然后又进行了实际尺寸该种灌浆卡箍的滑动应力测试和海上试验［6］，为它的工程应用打下了坚实基础。本文的主要工作是把膨胀式自应力灌浆卡箍与传统式自应力灌浆卡箍进行工作原理、优缺点和滑动承载性能的对比，然后对膨胀式灌浆卡箍的滑动应力经验公式和剩余承载力进行试验研究。

1 卡箍工作原理与优缺点对比

1.1 传统式自应力灌浆卡箍

传统式自应力灌浆卡箍（见图1）是利用双头螺栓连接的两瓣或者多瓣的加强鞍板结构。鞍板尺寸较大，与管件不直接接触，因此形成一个环形空腔，然后把水泥浆灌入空腔，待灌浆达到要求的强度后，再次拧紧双头螺栓，从而在灌浆与受损管件界面上形成径向压力，使得卡箍获得相应的连接强度，即滑动承载力。……