范子文

（国能朔黄铁路发展有限责任公司 肃宁分公司，河北 沧州 062350）

1 牵引供电网和供电方式

在牵引供电网当中，轨道不仅对列车起到支撑作用，还能形成与接触网组成220 kV的牵引供电的闭合回路[1-3]。根据我国电气化系统的特点，牵引网供电有不同的形式，即直接供电、自耦变压器供电、直供带回流供电以及BT供电，不同的供电方式具有不同的特点。直接供电的成本低、结构简单、建设和维护方便，但是直流供电中接触网周围形成较大的磁场，对电力和通信、广播设施具有一定的干扰作用，影响了直流供电的使用，因此直接供电方式在我国的使用较少[4,5]。

2 某电气化铁路牵引供配电系统及等效模型

对某电气化铁路的供电系统进行研究，该220 kV变电站中含有两台220 kV主变，一台变压器容量为120 MVA。母线电压110 kV的两段采用并联的方式运行，分别接入两条电气化铁路牵引供电线路（牵一线和牵二线），这两个供电线路分别给两个牵引站供电，线路中的最小短路容量为1 166 MVA。对某电气化铁路牵引供电系统进行简化，配电线路简化模型如图1所示。

图1 变电站与牵引站供电系统运行方式及线路长度

在电气化铁路牵引系统配电中，两个110 kV的牵引站甲、乙均有两台牵引变压器，其中一个正常使用，另外一个备用。牵引站甲的两台变压器独立使用，分别接入电压大小为220 kV的变电站，牵一线和牵二线的线路长44 km。牵引站乙的两台牵引变压器分别通过两条约7.2 km的牵线支线T接到牵一线和牵二线，220 kV变电站与T接点之间的距离约为9.5 km。……